[发明专利]一种液化天然气罐车加排复合管路系统

说明书

本发明涉及一种液化天然气罐车管路系统，具体涉及一种液化天然气罐车加排复合管路系统。本发明的目的是解决现有液化天然气罐车加排管路系统中存在溢流管路和总放散管路相互独立设置导致加排系统结构复杂、未设置冷凝水排放管路导致总放散管路易堵塞的技术问题。在现有的有限液化天然气罐车操作间空间内，将总放散管路和溢流管路进行了复合，优化了加排系统的管路，该复合管路系统结构更加紧凑，结构布置更加合理，且操作使用更加方便。并且在加排复合管路系统中设置了冷凝水排放管路，使得罐车使用过程中，总放散管路中积蓄的冷凝水可以及时排放，避免低温下冰冻堵塞总放散管路问题出现，提高了罐车使用的安全性能。

技术领域

本发明涉及一种液化天然气罐车管路系统，具体涉及一种液化天然气罐车加排复合管路系统。

背景技术

液化天然气(LNG)罐车主要用于远距离运输液化天然气。现有液化天然气(LNG)罐车的加排系统存在以下四方面的问题：

第一、溢流管路和总放散管路(总放散管路为气相管路总成中的一部分)是相互独立设置的两个模块，二者功能上相互独立，导致在有限的安装空间内，加排系统结构复杂，给管路系统整体的结构设计及操作带来了困难，影响现场装配施工的效率以及客户使用体验。

第二、总放散管路中未设置冷凝水排放管路，使得在液化天然气罐车运行过程中，总放散管路上设置的安全阀起跳、罐体排放冷态天然气时，总放散管路内表面产生冷凝水，并不断堆积于总放散管路中，遇到低温环境工况时，易产生冰冻现象，堵塞总放散管路，从而产生安全隐患。

第三、未设置管路支撑结构，使得总放散管路处于悬臂状态，由于总放散管路中安装有系统安全阀等许多配件，使得该部分的重量较大，导致总放散管路与罐车气相管路系统连接处的焊缝受力不良，在罐车运行过程中，由于振动的存在，焊缝处存在疲劳开裂的潜在安全隐患。

第四、现有液化天然气罐车的总放散管路中只有一个总放散阀，在罐车运输过程中，若总放散管路中总放散阀出现失效的情况，由于运输环境的特殊性，售后服务人员难以及时到达现场进行更换，进而产生安全隐患。

发明内容

本发明的目的是解决现有液化天然气罐车加排管路系统中存在溢流管路和总放散管路相互独立设置导致加排系统结构复杂、未设置冷凝水排放管路导致总放散管路在低温环境下易堵塞的技术问题，提供一种液化天然气罐车加排复合管路系统。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术解决方案如下：

一种液化天然气罐车加排复合管路系统，包括溢流管路和气相管路总成；溢流管路包括低液位溢流截止阀、高液位溢流截止阀和连接管路；气相管路总成包括气相管路、总放散管路、系统主安全阀、系统辅助安全阀、第一总放散截止阀和连接管路；溢流管路的连接管路一端分为高、低两个支路，高、低两个支路的另一端均接罐体封头上相应的管路，所述高液位溢流截止阀和低液位溢流截止阀分别设置于所述高、低两个支路上；气相管路的一端为液化天然气输入端，气相管路的另一端接罐体封头上相应的管路；所述系统主安全阀和系统辅助安全阀的输出端通过连接管路接总放散管路；

其特殊之处在于：

还包括第一三通接头、第二三通接头和冷凝水排放管路；

所述第一三通接头的一个接口固连有封板，第一三通接头的另两个接口中一个接总放散管路的输入端、另一个通过连接管路接第二三通接头的一个接口；所述第二三通接头的另两个接口中，一个通过连接管路接系统主安全阀的输入端，另一个接所述气相管路；

所述系统辅助安全阀的输入端接第二三通接头和系统主安全阀之间的连接管路；所述第一总放散截止阀设置于第一三通接头和第二三通接头之间的连接管路上；

所述溢流管路的连接管路另一端接在第一三通接头上，与第一三通接头的内腔连通；