[发明专利]车辆用旋转电机的冷却装置

说明书

本发明涉及车辆用旋转电机的冷却装置。穿过冷却管的下方的第二线束被限制构件限制在不与穿过冷却油孔且垂直于冷却管的长尺寸方向的平面重叠的位置，因此，即使不将第二线束配置在冷却管的上方，也会防止从冷却油孔放出的冷却油挂在第二线束上。因此，从冷却油孔放出的冷却油被高效地供给至第一旋转电机，因此第一旋转电机的冷却性能得以提高。

技术领域

本发明涉及一种在车辆中配备的车辆用旋转电机的冷却装置，特别涉及一种具有车辆用旋转电机被从配置在车辆用旋转电机的上方的冷却管放出的冷却油冷却的构造的冷却装置。

背景技术

提出了在车辆中配备的车辆用旋转电机(以下，旋转电机)的上方配置与旋转电机的旋转轴线并行的冷却管，从该冷却管向构成旋转电机的定子、转子放出冷却油，由此对旋转电机进行冷却的构造。日本特开2019－75859的旋转电机的冷却构造正是如此。在日本特开2019－75859中，在旋转电机的上方配置两根供给源不同的冷却管，将冷却油稳定地供给至旋转电机，由此使旋转电机的冷却性能提高。

再者，一般而言，构成旋转电机的定子经由线束(W/H)连接于在箱体外的功率控制单元(PCU)，当在该线束上挂有冷却油时，转子、定子的冷却效率会降低。因此，考虑到以使线束穿过冷却管的上方的方式配置线束，但是伴随着使容纳旋转电机的箱体小型化，定子、冷却管以及箱体的距离会变窄，因此以穿过冷却管的上方的方式配置线束变得困难。此外，不限于连接于定子的线束，在针对容纳在箱体内的配线也需要使其穿过冷却管的下方的情况下，也会在配线上挂有从冷却管放出的冷却油，由此转子、定子的冷却性能可能会降低。

发明内容

本发明是以上述的情形为背景而完成的，其目的在于，在具有通过从配置在车辆用旋转电机的上方的冷却管放出的冷却液对车辆用旋转电机进行冷却的构造的车辆用旋转电机的冷却装置中，提供防止冷却液挂在穿过冷却管的下方的配线上的构造。

第一发明的主旨在于，(a)一种车辆用旋转电机的冷却装置，应用于容纳在箱体内的被配置为包括定子和转子的车辆用旋转电机，所述冷却装置具备纵长形的冷却管，该冷却管配置于车辆搭载状态下的铅垂线的方向上比定子和转子靠上方且沿着所述转子的旋转轴线配置，供给至所述冷却管的冷却液穿过形成于所述冷却管的冷却液放出孔被放出至所述定子和所述转子中的至少一方，(b)所述冷却装置的特征在于，在所述冷却管设有限制构件，该限制构件将穿过所述冷却管的下方的配线相对于所述冷却管在长尺寸方向上的相对移动限制在不与穿过所述冷却液放出孔且垂直于所述冷却管的长尺寸方向的平面重叠的位置。

第二发明的主旨在于，在第一发明的车辆用旋转电机的冷却装置中，其特征在于，所述限制构件是设在不与穿过所述冷却液放出孔且垂直于所述冷却管的长尺寸方向的平面重叠的位置并挂住所述配线的L字形的构件。

根据第一发明的车辆用旋转电机的冷却装置，穿过冷却管的下方的配线被限制构件限制在不与穿过冷却液放出孔且垂直于冷却管的长尺寸方向的平面重叠的位置，因此即使不将配线配置在冷却管的上方，也会防止从冷却液放出孔放出的冷却液挂在配线上。因此，从冷却液放出孔放出的冷却液被高效地供给至车辆用旋转电机，因此车辆用旋转电机的冷却性能得以提高。

根据第二发明的车辆用旋转电机的冷却装置，穿过冷却管的下方的配线被作为限制构件的L字形的构件挂住，配线向冷却液放出孔的下方的移动被阻止，因此会防止在配线上挂有冷却液。

附图说明

以下，参照附图，对本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义进行说明，其中，相同的附图标记表示相同的元件，其中：

图1是概略地表示应用了本发明的混合动力车辆的构成的骨架图。

图2是概略地表示对第一旋转电机进行冷却的冷却装置的概略图。

图3是表示在图1的动力传递装置中的马达室的内部构造的图。

图4是放大表示图3所示的第一旋转电机的上方的构造的放大图。