[发明专利]一种基于拥堵路况的乘客中转方法及系统

权利要求书

1.一种基于拥堵路况的乘客中转方法，其特征在于，该方法包括：

读取初始乘客的订单信息，获得上车点地址；

检测上车点所在的区域是否为拥堵区域；

如果上车点是拥堵区域，则向初始乘客发起中转询问；

如果初始乘客同意中转，则查找拥堵区域内的意向乘客；

如果存有意向乘客，则生成中转点和中转订单；

将初始乘客和意向乘客运输到中转点；

继续后续的行程。

2.根据权利要求1所述的一种基于拥堵路况的乘客中转方法，其特征在于：所述的检测上车点所在的区域是否为拥堵区域，具体为：获取上车点所在区域的路况信息，获得该区域的拥堵区域范围，检测上车点是否在拥堵区域内。

3.根据权利要求1所述的一种基于拥堵路况的乘客中转方法，其特征在于：所述的如果上车点是拥堵区域，则向初始乘客发起中转询问，具体为：如果上车点是拥堵区域，则声明中转补贴并询问初始乘客是否接受中转，如果上车点不是拥堵区域，则继续后续行程。

4.根据权利要求1所述的一种基于拥堵路况的乘客中转方法，其特征在于：所述的如果初始乘客同意中转，则查找拥堵区域内的意向乘客，具体为：如果初始乘客同意中转，则查找当前拥堵区域内是否有等待匹配司机的乘客，如果存有等待中的乘客，则遍历各个等待中的乘客的行程路线，分别计算各行程路线与初始乘客的订单路线的顺路度，如果拥堵区域内存有顺路度高于0.5的顺路乘客，则向各顺路乘客同时发出中转的询问，如果存有同意中转的顺路乘客，则输出第一个同意的乘客作为意向乘客。

5.根据权利要求4所述的一种基于拥堵路况的乘客中转方法，其特征在于：所述的顺路度，具体为：分别获取两条行程路线的起点和终点，以起点和终点生成两个行程向量，计算两个行程向量的余弦相似度，将余弦相似度的绝对值作为顺路度输出。

6.根据权利要求1所述的一种基于拥堵路况的乘客中转方法，其特征在于：所述的如果存有意向乘客，则生成中转点和中转订单，具体为：如果存有意向乘客，则检测意向乘客与初始乘客的行程路线是否相交，如果存有交点，则将交点作为中转点，如果不存有交点，则计算两条行程路线的最短连线，将最短连线的中点作为中转点，然后生成意向乘客的中转订单，中转订单路线为起点-中转点-终点。

7.根据权利要求1所述的一种基于拥堵路况的乘客中转方法，其特征在于：所述的将初始乘客和意向乘客运输到中转点，具体为：初始乘客对应的订单司机行驶到上车点，将初始乘客载入车内，然后前往意向乘客的上车点并载上意向乘客，将初始乘客和意向乘客运输到中转点。

8.根据权利要求1所述的一种基于拥堵路况的乘客中转方法，其特征在于：所述的继续后续的行程，具体为：当车内不存有意向乘客时，初始乘客的订单保持原有行程，当车内存有意向乘客时，意向乘客在中转点下车，并搭载中转订单对应的司机车辆前往终点，初始乘客则继续从中转点前往终点。

9.一种基于拥堵路况的乘客中转系统，其特征在于，该系统包括：

信息组件，用于读取初始乘客的订单信息，获得上车点地址；

判断组件，用于检测上车点所在的区域是否为拥堵区域；

询问组件，用于在上车点是拥堵区域时，向初始乘客发起中转询问；

查找组件，用于在初始乘客同意中转时，查找拥堵区域内的意向乘客；

生成组件，用于在存有意向乘客时，生成中转点和中转订单；

中转组件，用于将初始乘客和意向乘客运输到中转点；

保持组件，用于继续后续的行程。