[发明专利]涡轴发动机多通道压气机引气循环装置及控制方法

权利要求书

1.涡轴发动机多通道压气机引气循环装置，其特征在于：包括压气机进气道(1)、压气机机匣(2)、压气机叶轮(3)、压气机排气蜗壳(4)、压气机主叶片(5)、压气机分流叶片(6)、压气机扩压器(7)、一通道抽气孔(8)、一通道回流管路(9)、一通道排气孔(10)、二通道抽气孔(11)、二通道回流管路(12)、二通道排气孔(13)、三通道抽气孔(14)、三通道回流管路(15)、三通道排气孔(16)，所述的压气机机匣(2)上设置有与燃烧室连通的压气机排气蜗壳(4)，压气机叶轮(3)设置在所述的压气机机匣(2)内部，所述的压气机叶轮(3)与压气机机匣(2)之间形成压气机进气道(1)，所述的压气机进气道(1)与压气机排气蜗壳(4)连通，所述的压气机主叶片(5)、压气机分流叶片(6)设置在所述的压气机进气道(1)内部，所述的压气机扩压器(7)设置在所述压气机排气蜗壳(4)进口处；

所述压气机主叶片(5)和压气机分流叶片(6)之间设置一通道抽气孔(8)，所述的压气机进气道(1)进口处的内侧壁上设置有一通道排气孔(10)，所述的一通道抽气孔(8)、一通道排气孔(10)均位于压气机机匣(2)上，且一通道排气孔(10)位于压气机主叶片(5)前端，所述的一通道回流管路(9)也设置在压气机机匣(2)内，并分别连通一通道抽气孔(8)、一通道排气孔(10)；

压气机叶轮(3)的出口与压气机扩压器(7)之间设置二通道抽气孔(11)，所述的压气机进气道(1)进口处的内侧壁上设置有二通道排气孔(13)，述的二通道抽气孔(11)、二通道排气孔(13)均位于压气机机匣(2)上，且二通道排气孔(13)位于压气机主叶片(5)前端，所述的二通道回流管路(12)也设置在压气机机匣(2)内，并分别连通二通道抽气孔(11)、二通道排气孔(13)；

所述的一通道抽气孔(8)与二通道抽气孔(11)之间设置三通道抽气孔(14)，所述的一通道排气孔(10)与二通道排气孔(13)之间设置三通道排气孔(16)，所述的三通道排气孔(16)位于压气机主叶片(5)前端，三通道回流管路(15)分别连通三通道抽气孔(14)、三通道排气孔(16)。

2.根据权利要求1所述的涡轴发动机多通道压气机引气循环装置，其特征在于：所述的一通道回流管路(9)、二通道回流管路(12)、三通道回流管路(15)直径为1～10cm。

3.根据权利要求2所述的涡轴发动机多通道压气机引气循环装置，其特征在于：所述的一通道回流管路(9)上设置有电控阀。

4.根据权利要求2所述的涡轴发动机多通道压气机引气循环装置，其特征在于：所述的二通道回流管路(12)上设置有电控阀。

5.根据权利要求2所述的涡轴发动机多通道压气机引气循环装置，其特征在于：所述的三通道回流管路(15)上设置有电控阀。

6.如权利要求1-5任一所述涡轴发动机多通道压气机引气循环装置的控制方法，其特征在于：

当发动机处于高工况状态时，压气机叶轮(3)出口处空气速度及空气压力较高，此时，一通道回流管路(9)、三通道回流管路(15)上电控阀处于关闭状态，打开二通道回流管路(12)上电控阀，将压气机叶轮(3)出口处的空气通过二通道回流管路(12)和二通道排气孔(13)引回压气机进气道(1)，在高工况状态下提高压气机的工作范围和喘振裕度。

7.如权利要求1-5任一所述涡轴发动机多通道压气机引气循环装置的控制方法，其特征在于：

当发动机处于低工况状态时，压气机主叶片(5)前缘后端的处空气速度及空气压力较低，此时，二通道回流管路(12)、三通道回流管路(15)上电控阀处于关闭状态，打开一通道回流管路(9)上电控阀，将压气机主叶片(5)前缘后端的空气通过一通道回流管路(9)和一通道排气孔(10)引回压气机进气道(1)，在低工况状态下提高压气机的工作范围和喘振裕度。

8.如权利要求1-5任一所述涡轴发动机多通道压气机引气循环装置的控制方法，其特征在于：

当发动机处于部分负荷状态时，此时，二通道回流管路(12)、一通道回流管路(9)上电控阀处于关闭状态，打开三通道回流管路(15)上电控阀，将压气机分流叶片(6)后的空气通过三通道回流管路(15)和三通道排气孔(16)引回压气机进气道(1)，在部分负荷状态下提高压气机的工作范围和喘振裕度。