[发明专利]一种基于UWB技术的脚踢感应装置及方法

说明书

本发明提供了一种基于UWB技术的脚踢感应装置及其方法。装置包括感应模块和控制模块，所述感应模块包括第一传感器和第二传感器；所述第一传感器用于向所述第二传感器发送UWB信号；所述第二传感器用于接收所述UWB信号，当所述UWB信号产生波动时，所述第二传感器检测所述UWB信号的波动信号，向所述控制模块发送执行指令；所述执行指令包括打开车辆后门。使用本发明中的方法能够使脚踢感应装置更加灵敏，避免误操作，改善了用户体验。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种基于UWB技术的脚踢感应装置及方法。

背景技术

现有技术中，汽车尾门大多采用按键触发开锁，随后需要手动抬升尾门，同时也有小部分汽车尾门采用按键触发开锁、电动抬升尾门的方式开启，虽然按键触发方式结构简单、性能稳定，但其技术仍然不够智能、方便，比如驾驶人双手抱满东西时，还需要腾出手按尾门按键，或者车身比较脏(粘上灰尘、油污)时，人手按按键时不可避免会弄脏手，后来，人们研发了脚踢感应开启尾门的装置。现市面上的脚踢感应装置包括光电感应、超声波感应和电容感应的方式，光电感应及超声波感应在防水、防泥、防油污等方面存在严重缺陷，其必然会逐渐被淘汰。

且目前的脚踢感应装置如果采用电容感应的操作方式，其普遍需要使用2-3个电容传感器，其安装不但对电容传感器的安装位置有要求，对使用者的站位也有要求，一般要求将其安装在后保险杠内壁下部及后部，而每个传感器的间距有严格要求，太近太远均影响客户体验效果，同时要求远离内部的金属防撞杆，人需要站在合适的位置才能踢脚，距离车太近或太远均不能触发，所以常常有客户投诉踢脚功能不灵敏(包括后装及原装产品)。另外后保险杠属于易损部位，被碰撞几率大，容易损坏，即使只是小碰撞，保险杠的变形也会导致传感器间距出现异常，影响使用效果。现阶段的脚踢感应装置中的电容传感器一般是使用双面胶卡扣固定(后装产品)和模具结构固定(前装产品)两种方式，电容传感器与保险杠内侧是不紧密贴合的，其在使用过程中经常轻微移位，导致检测的数据不稳定，其中，双面胶卡扣固定方式的防水性能一般，其在雨季长期潮湿时不可避免在使用一两年后逐渐脱落。当道路浸水时，涉水行驶会增加脱落的几率，影响产品性能及车辆安全。而模具结构固定方式只适用原车可升级踢脚感应装置的车型(专车专用)，其它车型不能使用，虽然固定非常牢靠，但被碰撞时极有可能损坏。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明提供一种脚踢感应装置及方法，既能够灵敏的感应用户的需求，同时能够有效避免误操作。

具体的，本发明提供的基于UWB技术的脚踢感应装置包括感应模块和控制模块，所述感应模块包括第一传感器和第二传感器；所述第一传感器用于向所述第二传感器发送UWB信号；所述第二传感器用于接收所述UWB信号，当所述UWB信号产生波动时，所述第二传感器检测所述UWB信号的波动信号，向所述控制模块发送执行指令；所述执行指令包括打开车辆后门。

优选的，当所述UWB信号产生波动，所述第二传感器检测所述UWB信号的波动信号，当所述波动信号符合预设信号时，向所述控制模块发送执行指令。

优选的，所述预设信号包括波动时间和波动频率。

优选的，当所述波动信号符合第一预设信号时，所述执行指令为打开车辆后门；当所述波动信号符合第二预设信号时，所述执行指令为关闭车辆后门。

优选的，所述控制模块为车辆BCM。

本发明另一方面，还提供一种基于UWB技术的脚踢感应方法，第一传感器向所述第二传感器发送UWB信号；所述第二传感器接收所述UWB信号，当所述UWB信号产生波动时，所述第二传感器检测所述UWB信号的波动信号，向控制模块发送执行指令；所述执行指令包括打开车辆后门。

优选的，当所述UWB信号产生波动，所述第二传感器检测所述UWB信号的波动信号，当所述波动信号符合预设信号时，向所述控制模块发送执行指令。

优选的，所述预设信号包括波动时间和波动频率。