[发明专利]控温节能环保防冻冷却液及其制备方法

说明书

本发明提供控温节能环保防冻冷却液，包括第一部分混合液、第二部分混合液和丙二醇防冻液混合而成，丙二醇防冻液的加入量为第一部分混合液、第二部分混合液二者总量的2‑7％；第一部分混合液包括蔗糖、苯甲酸钠、氯化钙、苯丙三氮唑、钼酸钠、三乙醇胺和去离子纯净水；第二部分混合液包括N‑甲基吡咯烷酮、烯丙基缩水甘油醚、羧甲基纤维素、氧化石墨烯分散液、硝酸盐、氯化金和去离子纯净水。本发明的有益效果是：本发明迅速降温、散热，当温度低的时候会迅速升温，使发动机的温度保持在一个均恒、稳定的状态，从而使发动机能够更加充分燃烧，真正的达到节油、增加动力、减少排放的目的。

技术领域

本发明涉及一般机器或发动机的冷却领域，更具体地说涉及一种控温节能环保防冻冷却液及其制备方法，该控温节能环保防冻冷却液可用于汽车防冻系统。

背景技术

工作温度过高或者过低都会对发动机有以下影响，低温运行，发动机：

1、低温运行对发动机的损害体现在以下几个方面:

1)低温环境下，发动机润滑油粘度增加，发动机曲轴旋转阻力增大，导致发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料气化质量变差，着火困难；

2)低温环境下，汽油的粘度和密度均变大，流动性变差，表面张力增加，从而难以雾化；

3)低温环境下，蓄电池电解液密度增大，向机板的渗透能力下降，内阻增加。同时，启动时启动电流大，因内阻增大而引起的电压降增大，从而使蓄电池的端电压明显下降，蓄电池工作能力大为降低，影响起动机的起动转矩和火花塞的火花强度；

4)车辆在低温环境下使用时，各主要总成磨损都会相应增大，尤其发动机的磨损更为明显，低温条件下的起动磨损量约占总起动磨损量的60％～70，由于低温环境下汽油在燃烧室中的不完全燃烧，产生了微小的炭颗粒，从而形成了常说的“积炭”。随着关闭发动机后整个发动机的温度下降，这些杂质便会更加顽固地固定在节气门上，节气门和周围进气道的积炭污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀使燃烧不正常。节气门的灵活性变差，还会导致节气门在转动时便会出现卡滞的现象，造成的车辆怠速不稳和油耗增加。

2、高温运行低温运行对发动机的损害体现在以下几个方面：

1)高温环境下，进气管道温度过高，进入气缸的可燃混合气(或空气)因受热而过度膨胀，使充气量下降，充气效率下降、发动机功率自然也就会下降，造成燃油浪费，尾气排放增加。同时，机油也因温度过高，粘度也会下降，影响润滑效能，机件磨损加剧，各机件因高温而膨胀，破坏了正常的配合间隙，使磨损加剧，甚至造成拉缸、烧瓦、爆缸等严重故障；

2)发动机燃烧不正常高温环境下，进入气缸的混合气体温度增高，发动机整个工作循环的温度也高，如果散热器的散热效率不高，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量过多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃；

3)过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积碳形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。

如申请号为2016100196336，名称为水系统发动机节能环保防冻液的专利，其提供了一种防冻液，克服了易堵水道的问题，但其仍存在聚、散热不够快速的问题。

故现在急需一种防冻冷却液，针对传统防冻液仅能实现防冻功能，功能单一且温度不稳定的问题进行改进。

发明内容

本发明克服了现有技术中的不足，其目的之一是提供一种控温节能环保防冻冷却液，其另一目的是提供一种控温节能环保防冻冷却液的制备方法。

本发明的目的通过下述技术方案予以实现。

控温节能环保防冻冷却液，包括第一部分混合液、第二部分混合液和丙二醇防冻液混合而成，所述丙二醇防冻液的加入量为所述第一部分混合液、所述第二部分混合液二者总量的2-7％；