[发明专利]一种民航机场不安全事件分级方法及系统有效
申请号: | 202110283664.3 | 申请日: | 2021-03-17 |
公开(公告)号: | CN113095625B | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 李怡凡;刘洋;赵宇涵;刘畅;党婉丽;周杨;廖方民;朱敏 | 申请(专利权)人: | 中国民用航空总局第二研究所 |
主分类号: | G06Q10/0639 | 分类号: | G06Q10/0639;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京智燃律师事务所 11864 | 代理人: | 柴琳琳 |
地址: | 610041 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 民航 机场 不安全 事件 分级 方法 系统 | ||
本发明提供一种民航机场不安全事件分级方法及系统,该方法包括:获取待处理事件的事件信息;根据事件信息,确定预设事件库中是否存在与待处理事件匹配的匹配事件;若存在,则根据匹配事件确定待处理事件的事件等级;若不存在,则根据事件信息和历史事件信息集合确定待处理事件的预估损失因数,以及,根据预估损失因数确定事件等级;输出事件等级。本发明提供的分级方法能够根据获取到的待处理事件的事件信息,在预设事件库中确定出匹配事件,并直接确定出事件等级。并且还能够在无法直接匹配出匹配事件时,通过待处理事件的预估损失因数确定出事件等级。实现脱离人工的自动定级,避免了现有方法中通过人工凭借经验定级的情况。
背景技术
民航机场的运行管控是指机场以安全为基础的情况下,提高机场正常运行效率的管理方式及手段。民航机场自治化运行管控是指民航机场根据相关政策及自身发展趋势,为了实现民航机场高效运行,需要将日常运行流程中的部分人工参与工作交由机器实现智能化处理,以摆脱人工所导致的低效能、主观性错误等对运行产生负面影响的问题。
而在对具体事件确定出需要进行处理的部门和人员前,需要先对事件进行分级。现有分级都是工作人员通过经验进行人为判断的。
发明内容
有鉴于此,本发明提供一种民航机场不安全事件分级方法及系统,至少部分解决现有技术中存在的问题。
根据本公开的一个方面,提供一种民航机场不安全事件分级方法,包括:
获取待处理事件的事件信息;
根据所述事件信息,确定预设事件库中是否存在与所述待处理事件匹配的匹配事件;所述预设事件库中具有多个预设事件,每一所述预设事件均具有对应的预设事件信息;
若存在,则根据所述匹配事件确定所述待处理事件的事件等级;
若不存在,则根据所述事件信息和历史事件信息集合确定所述待处理事件的预估损失因数,以及,根据所述预估损失因数确定所述事件等级;
输出所述事件等级。
在本公开的一种示例性实施例中,所述根据所述事件信息,确定预设事件库中是否存在与所述待处理事件匹配的匹配事件,包括:
将所述事件信息分别与所述预设事件库中的多个预设事件进行匹配;
将与所述事件信息符合完全匹配条件的预设事件确定为所述匹配事件。
在本公开的一种示例性实施例中,所述预设事件库包括所述历史事件库和法定事件库。
在本公开的一种示例性实施例中,所述根据所述事件信息和历史事件信息集合确定所述待处理事件的预估损失因数,包括:
根据所述事件信息与所述历史事件信息集合,从历史事件库中确定所述待处理事件的同类事件;
根据所述同类事件和所述事件信息,确定所述预估损失因数。
在本公开的一种示例性实施例中,所述根据所述同类事件和所述事件信息,确定所述预估损失因数,包括:
获取事件关系图;所述事件关系图包括多个事件以及多个事件之间的关联发生概率,其中,每一所述事件均具有预估损失;
根据所述同类事件和所述事件信息,从所述事件关联图中确定所述待处理事件的事件发展路径;
根据所述事件发展路径,确定所述预估损失因数。
在本公开的一种示例性实施例中,所述事件发展路径包括多个分支路径;
所述根据所述事件发展路径,确定所述预估损失因数,包括:
根据每一所述分支路径的分支预估损失因数,确定所述预估损失因数。
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G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
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