[发明专利]一种汽车发动机罩锁扣疲劳试验装置

说明书

本发明属于锁扣试验领域，具体为一种汽车发动机罩锁扣疲劳试验装置，包括底座和顶板，所述底座的顶部中间处固定有固定块，所述固定块的顶部中间处连接有第一连接块，所述底座的顶部两侧均竖向固定有支板，两组所述支板的内壁和顶板的两端固定连接，所述顶板的下侧置有压板。本发明通过第一液压缸带动锁扣进行升降，通过第二液压缸能够带动推板推动锁件的开锁条，从而能够实现重复的操作锁扣和锁件的锁接和拆分，从而实现重复操作，同时在试验的过程中，通过超声波探伤仪进行检测锁件和锁扣是否出现损坏，同时通过光电计数器进行计数，从而能够准确的检测出锁件和锁扣的耐疲劳度，显著的提升了试验的精度。

技术领域

本发明涉及锁扣试验领域，具体为一种汽车发动机罩锁扣疲劳试验装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

现有的汽车发动机在使用的过程中，往往需要使用发动机机罩进行防护，发动机机罩和骑车通过锁扣和锁件进行连接，现有的锁扣和锁件在生产完成后需要对其进行抽检，检测器耐疲劳强度，现有的是通过不停的实现锁件和锁扣拆装，然后工作人员进行观察在使用一定次数后是否出现损坏的情况，但是人为的观察不准确，锁件和锁扣内部出现裂缝，认为无法观察到，因此导致抽检结果不准确。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机罩锁扣疲劳试验装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机罩锁扣疲劳试验装置，包括底座和顶板，所述底座的顶部中间处固定有固定块，所述固定块的顶部中间处连接有第一连接块，所述底座的顶部两侧均竖向固定有支板，两组所述支板的内壁和顶板的两端固定连接，所述顶板的下侧置有压板，所述压板的底部连接有第二连接块，所述顶板的顶部两侧均固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆贯穿顶板且和压板的顶部固定连接，所述压板的顶部中间处固定连接有导向杆，所述导向杆活动贯穿于顶板，所述顶板的顶部竖向固定有支杆，支杆的右侧壁固定连接有光电计数器且光电计数器的外端正对导向杆。

所述固定块的左侧壁通过第一螺栓固定有第一固定板，所述第一固定板的左侧壁固定有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆贯穿第一固定板且固定连接有推板，所述固定块的右侧壁通过第二螺栓固定有第二固定板，所述第二固定板的左侧壁固定安装有超声波探伤仪，位于右侧的所述支板的外壁上下分别固定有报警器和控制处理器，所述超声波探伤仪和光电计数器的数据输出端和控制处理器的数据输入端连接，所述控制处理器信号输出端分别与第一液压缸、第二液压缸和报警器的信号输入端连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述固定块的顶部横向开设有第一限位滑槽，所述第一限位滑槽的内腔左端固定安装有第一丝杆电机，所述第一丝杆电机的传动轴外端固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的外端固定套装有第一轴承，所述第一轴承固定于第一限位滑槽的内腔右侧壁，所述第一丝杆的外壁套装有第一丝杆滑块且第一丝杆滑块插接于第一限位滑槽的内腔，所述第一丝杆滑块的顶部和第一连接块固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述压板的底部纵向开设有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的内腔一端固定安装有第二丝杆电机，所述第二丝杆电机的传动轴外端固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆的外端固定套装有第二轴承，所述第二轴承固定安装于第二限位滑槽内腔的另一端，所述第二丝杆的外壁套装有第二丝杆滑块且第二丝杆滑块限位插接于第二限位滑槽内，所述第二丝杆滑块的底部和第二连接块固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述顶板的顶部中间处开设有与导向杆适配的导向孔，所述导向杆贯穿于导向孔。