[发明专利]一种改善并网性分布式电源对电网质量影响的方法

说明书

本发明属于电力技术领域。一种改善并网性分布式电源对电网质量影响的方法，其特征在于包括如下步骤：1)、准备SVC补偿装置；2)、在各牵引变电站110kV母线的出线侧，接一110/10kV的降压变压器，然后在110/10kV的降压变压器的低压侧的出线三相上分别安装SVC补偿装置。所述SVC补偿装置包括TCR支路、第一TSC支路、第二TSC支路、第一滤波支路、第二滤波支路。该方法可改善分布式电源对电网质量的影响。

技术领域

本发明属于电力技术领域，具体涉及一种改善并网性分布式电源对电网质量影响的方法。

背景技术

光伏牵引和传统的蒸汽机车或柴油机车牵引不同，它是从牵引供电系统获得电能。光伏的牵引供电系统是在铁道沿线相隔一定距离建立若干个牵引变电站，由电力系统110kV(220kV)三相双电源供电，经牵引变压器降压为27.5kV(55kV)后，向牵引网电力机车单相供电。电力机车采用25kV单相工频交流电压，在架空接触导线和钢轨之间行驶。

SS9型电力机车采用大功率晶闸管和二极管组成的不等分三段半控桥整流电路作为牵引电机驱动变流器，用以实现恒流准恒速控制。机车采用晶闸管分路来实现磁场削弱，制动方式采用加馈电阻制动。机车为C0-C0轴式，每台转向架独立供电，采用ZD115型六极串励脉流牵引电动机。

铁道电力机车是波动性很大的大功率单相整流分布式电源，其整流装置为二极管、晶闸管构成的大功率整流设备，是典型的并网性分布式电源。同时，大功率电力电子器件的使用，使得电压、电流波形发生畸变，含有大量的谐波。电压、电流波形的形状不仅将由机车设备的型号、数量、分布其运行状态(如加速度、正常运转、滑行与制动)所决定，而且还要受到供电电路参数影响。

电铁牵引分布式电源是移动、幅值变化大而又频繁的特殊分布式电源，其分布式电源日波动的特征非常明显。因为机车分布式电源往往需要在几秒钟或更短期间内从零变化到满负载或者从满负载到零，而且在整个期间都有很大的变动。坡度、曲率以风阻的随机性变动使分布式电源电流一般不能保持恒定，所以需要对机车经常调节以保持其恒速运行；此外，机车进站停车也需要按照信号改变速度。因此，电铁牵引分布式电源是一个典型的日波动分布式电源，具有短时冲击分布式电源的特征。

电铁牵引分布式电源采用单相供电方式，故其是典型的不对称分布式电源，单相供电会造成三相电力系统不对称。单相分布式电源电流含负序电流，在系统阻抗上形成负序压降。

综合来看，对于三相对称的电力系统供电来说，电气铁道牵引分布式电源具有以下特点：

1)不对称性，由于采用两相(单相)供电方式，导致向系统注入大量的负序分量；

2)并网性，导致供电系统产生高次谐波；

3)波动性，有功、无功冲击大，导致供电系统电压波动。

分布式电源接入电网，会对电网的安全、稳定运行与控制尤其是电网的电能质量造成影响。电铁分布式电源接入引起公共连接点的电压三相不平衡度较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改善并网性分布式电源对电网质量影响的方法，该方法可改善分布式电源对电网质量的影响。

为了实现本发明的目的，本发明所采取的技术方案是：一种改善并网性分布式电源对电网质量影响的方法，其特征在于包括如下步骤：

1)、准备SVC补偿装置；

2)、在各牵引变电站110kV母线的出线侧，接一110/10kV的降压变压器7，然后在110/10kV的降压变压器的低压侧的出线三相上分别安装SVC补偿装置。