[发明专利]尾管

说明书

本公开涉及一种尾管，该尾管的出口部与弯曲部的下游侧相邻设置，且沿着呈直线形的轴线延伸至出口。出口部具备出口内侧部以及出口外侧部，其中，出口内侧部从位于弯曲部的内侧部分的下游侧处的内侧起始位置起沿着轴线朝下游侧延伸至内侧终止位置；出口外侧部从位于弯曲部的外侧部分的下游侧处的外侧起始位置起沿着轴线朝下游侧延伸至外侧终止位置。将出口内侧部以及出口外侧部各自与轴线之间的距离作为轴线距离。出口内侧部的轴线距离随着趋向下游侧而增加的增加率大于出口外侧部的该增加率。

技术领域

本公开涉及车辆的尾管。

背景技术

已知有一种在具有弯曲部的尾管中的出口部处设置扩径部的技术，其中，出口部从弯曲部的下游侧的端部起呈直线形延伸(例如日本特开2000-248934号公报)。根据上述技术，可促进出口部的排气流动的均匀化，并抑制噪音。

发明内容

在此，流经弯曲部外侧部分的周边的排气的流速大于流经弯曲部内侧部分的周边的排气的流速。因此，若扩径部中的位于弯曲部外侧部分的下游侧处的部分的倾斜较大，则有可能发生排气的流动路径与该部分之间的距离变大的现象(下文称作剥离)。此外，换言之，剥离是指排气的流动从扩径部的壁面脱离的现象。而且，由于剥离会造成在扩径部壁面的附近产生涡流并产生气流声，从而有可能导致不能充分地抑制由排气产生的噪音。

在本公开的一个方面中，希望更适宜地降低由排气产生的噪音。

本公开的一个方面是一种尾管，该尾管构成包括车辆的排气流路的出口在内的部分，并且具备出口部、出口内侧部、以及出口外侧部。出口部是呈管状的部分，出口部与形成排气流路中的弯曲区间的弯曲部的下游侧相邻设置，并且沿着呈直线形的轴线延伸至出口。出口内侧部是包含在出口部中的部分，出口内侧部从内侧起始位置起沿着轴线朝下游侧延伸至内侧终止位置，其中内侧起始位置位于弯曲部的内侧部分的下游侧。出口外侧部是包含在出口部中的部分，出口外侧部从外侧起始位置起沿着轴线朝下游侧延伸至外侧终止位置，其中，外侧起始位置位于弯曲部的外侧部分的下游侧。轴线穿过出口部的入口的中心。而且，出口内侧部以及出口外侧部各自与轴线之间的距离即轴线距离均随着趋向下游侧而增加，并且出口内侧部的轴线距离的增加率大于出口外侧部的轴线距离的增加率。

根据上述结构，通过出口内侧部以及出口外侧部而使出口部的内部空间随着趋向下游侧而扩大。因此，能够使因通过弯曲部而增加了流速的排气在出口部处适宜地减速。从而能够抑制由从出口流出的排气产生涡流的情况，并降低气流声。

此外，出口内侧部的轴线距离的增加率大于出口外侧部的轴线距离的增加率，由此，在出口部的内部空间中，出口内侧部的周边的区域(下文称作内侧区域)与出口外侧部的周边的区域(下文称作外侧区域)相比被进一步扩大。因此，促使已通过弯曲部的排气趋向因排气的流动平缓而不易产生剥离的内侧区域。其结果为，能够抑制排气的流动偏聚到外侧区域，并降低外侧区域中的排气的流速，从而促进排气的流动更为均匀。由此，可抑制产生紊流，并降低气流声。

进而，不仅排气在外侧区域的流速降低，而且出口外侧部的轴线距离的增加率小于出口内侧部的轴线距离的增加率，因此，出口外侧部随着趋向下游侧而平缓地远离轴线。从而能够抑制流经外侧区域的排气从出口部的壁面剥离，其结果为，能够抑制在外侧区域中的出口部的壁面附近处产生涡流的情况，并能够降低气流声。

因此，能够更适宜地降低由排气产生的噪音。