[发明专利]车辆、特别是轨道车辆

权利要求书

1.一种车辆、特别是轨道车辆(10)，所述车辆具有转换器(100)，所述转换器带有具有第一接头和第二接头(A11，A12)的第一连接侧(101)以及具有第一接头和第二接头(A21，A22)的第二连接侧(102)，其中，

-所述转换器(100)包括第一开关、第二开关、第三开关和第四开关(S1-S4)和用于控制四个开关(S1-S4)的控制装置(110)，

-所述第一开关和所述第二开关(S1-S2)形成具有两个外部接头的第一串联电路(R1)，其中一个外部接头与第二连接侧(102)的第一接头(A21)处于连接，而另一个外部接头与第二连接侧(102)的第二接头(A22)处于连接，其中，第一串联电路(R1)的中心接头(M1)与第一连接侧(101)的第一接头(A11)处于连接，

-所述第三开关和所述第四开关(S3-S4)形成具有两个外部接头的第二串联电路(R2)，其中一个外部接头与第二连接侧(102)的第一接头(A21)处于连接，而另一个外部接头与第二连接侧(102)的第二接头(A22)处于连接，其中，第二串联电路(R2)的中心接头(M2)与第一连接侧(101)的第二接头(A12)处于连接，

其特征在于，

-所述第一开关和所述第二开关(S1-S2)分别与所述第三开关和所述第四开关(S3-S4)不同，并且不同之处在于：第一开关和第二开关(S1-S2)的开关损耗分别小于第三开关和第四开关(S3-S4)的开关损耗，以及

-所述控制装置(110)被设计为使得其总是分别以比第三开关和第四开关(S3-S4)更高的切换频率来切换所述第一开关和所述第二开关(S1-S2)。

2.根据权利要求1所述的车辆，

其特征在于，

-所述转换器(100)是四象限调节器，以及

-所述控制装置(110)被设计为使得其以第一切换频率使所述第一开关和所述第二开关(S1-S2)处于互补开关状态，并且以第二切换频率使所述第三开关和所述第四开关(S3-S4)处于互补开关状态，

-其中所述第一切换频率高于所述第二切换频率。

3.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，

其特征在于，

第一连接侧(101)的第一接头和第二接头(A11，A12)形成转换器(100)的交流电压接头，并且第二连接侧(102)的第一接头和第二接头(A21，A22)形成转换器(100)的直流电压接头。

4.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，

其特征在于，

所述控制装置(110)被设计为使得其使所述第三开关和所述第四开关(S3-S4)处于互补开关状态，更确切地说以如下的切换频率使所述第三开关和所述第四开关处于互补开关状态，所述切换频率与第一连接侧(101)的第一接头和第二接头(A11，A12)之间的交流电压频率或所述交流电压频率的整数倍相对应。

5.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，

其特征在于，

-所述控制装置(110)被设计为使得其使所述第一开关和所述第二开关(S1-S2)处于互补开关状态，更确切地说以如下的切换频率使所述第一开关和所述第二开关处于互补开关状态，所述切换频率与第一连接侧(101)的第一接头和第二接头(A11，A12)之间的交流电压频率的任意倍、即整数倍或非整数倍相对应，

-其中，以其来切换所述第一开关和所述第二开关(S1-S2)的切换频率位于以其彼此互补地切换所述第三开关和所述第四开关(S3-S4)的切换频率的6倍与360倍之间。

6.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，

其特征在于，

所述控制装置(110)被设计为使得其通过对第一开关和第二开关(S1-S2)的脉冲宽度控制来调节第一连接侧与第二连接侧(101，102)之间的功率流。