[发明专利]一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法

说明书

本发明提供了一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，属于汽车板腐蚀检测技术领域，所述测量方法包括：将待测板进行划叉腐蚀试验，后取出，冲洗表面盐渍；蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行清理，至所述腐蚀产物清理完后停止擦拭；冲洗所述划痕线及外围区域残留物，后干燥；采用胶带处理所述划痕线及外围区域直至丧失附着力的漆膜剥落；蘸取第二清洗液对所述划痕线及外围区域进行清理，后冲洗、干燥，获得待测样品；测量所述待测样品的最大扩蚀宽度。该方法采用化学清洗结合传统物理剥离来测量汽车板涂装试样的膜下扩蚀宽度，避免了传统物理方法对腐蚀产物清除不彻底影响扩蚀宽度的测量，方法简单，测量精度高。

技术领域

本发明属于汽车板腐蚀检测技术领域，特别涉及一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法。

背景技术

汽车在其服役周期内长期暴露在复杂的大气环境中，与大气中的各种气体、灰尘、水、溶雪盐和其他腐蚀性物质长期接触，金属材料表面易发生电化学腐蚀。为了达到车身5年无锈蚀、12年无穿孔的防腐要求，汽车板一般都结合涂层使用。

汽车涂层主要由磷化电泳复合层和面漆组成。磷化电泳复合层是汽车涂层的最里层，其主要功能是防腐蚀，而面漆的主要功能是抗老化和装饰性。因此，磷化电泳复合层的质量直接关系到漆膜的防腐蚀性能。汽车在实际的行驶工况中，车身个别部位的涂层常常受到滑落物料、路面碎石等重物的冲击，使复合涂层发生单层、多层甚至全部剥落。碎石的打击不但会使涂层的装饰效果受到损失，而且会影响涂层的保护性能。涂层一旦被击穿，锈蚀便会从疵点处产生，并由此向钢板内部蔓延，进而导致底材的腐蚀。可见，汽车板涂装后的耐腐蚀性是整车防腐的关键。目前评价汽车板涂装后的耐腐蚀性，通常采用的是划叉腐蚀试验，用扩蚀宽度来对漆膜的耐腐蚀性进行评价。

常用的方法是用小刀去除划痕处的腐蚀产物，用胶带将丧失附着力漆膜除掉后测量腐蚀宽度，但是该方法有个缺点，就是腐蚀产物很难通过物理方法除掉，且后期宽度测量过程中扩蚀前沿边界很难清晰界定。

发明内容

为了解决现有耐腐蚀性评价方法准确度低的技术问题，本发明提供了一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，采用化学清洗结合传统物理剥离来测量汽车板涂装试样的膜下扩蚀宽度，避免了传统物理方法对腐蚀产物清除不彻底影响扩蚀宽度的测量，方法简单，测量精度高。

本发明通过以下技术方案实现：

本发明实施例提供一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，所述测量方法包括：

将待测板进行划叉腐蚀试验，后取出，冲洗表面盐渍；

蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行清理，至所述腐蚀产物清理完后停止擦拭；

冲洗所述划痕线及外围区域残留物，后干燥；

采用胶带处理所述划痕线及外围区域直至丧失附着力的漆膜剥落；

蘸取第二清洗液对所述划痕线及外围区域进行清理，后冲洗、干燥，获得待测样品；

测量所述待测样品的最大扩蚀宽度；

其中，所述第一清洗液的原料包括盐酸、乌洛托品和去离子水，所述盐酸、所述乌洛托品和所述去离子水的质量比为1∶0.02∶3；

或者，所述第一清洗液的原料包括乙酸铵和去离子水，所述乙酸铵和所述去离子水的质量比为1∶5。

可选的，所述将待测板进行划叉腐蚀试验，后取出，冲洗表面盐渍，具体包括：

将待测板进行划叉腐蚀试验，后取出，用水冲洗表面盐渍。

可选的，所述蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行清理，至所述腐蚀产物清理完后停止擦拭，具体包括：