[发明专利]发动机组件

说明书

本发明涉及一种发动机组件，其包括曲轴箱、曲轴、润滑系统和流体引导布置。在旋转期间，曲轴被配置成驱动曲轴箱室中的曲轴箱流体流。润滑系统包括润滑剂排放口，该润滑剂排放口用于使穿过其中的排放流体流延伸至曲轴箱室处的排放孔。流体引导布置被定位成与排放孔邻近或靠近。流体引导布置被配置成引导曲轴箱流体流远离排放孔和/或用于减小曲轴箱流体流经过排放孔的压力，使得排放流体从润滑剂排放口流出。

技术领域

本发明涉及一种发动机组件和操作该发动机组件的方法。

背景技术

包括反铲装载机、挖掘机、装载机等的机器通常包括发动机组件，该发动机组件包括发动机，特别是内燃机，用于为驱动机器和操作其部件提供动力。发动机典型地包括在曲轴箱内旋转的曲轴，并且润滑系统典型地通过曲轴将润滑剂分配到曲轴箱中。发动机组件通常还包括涡轮增压器，该涡轮增压器由来自发动机的排气驱动并用于压缩进入发动机的进气以增加其功率输出。

涡轮增压器还可以接收来自润滑系统的润滑剂并且润滑剂可以经由润滑剂排放口返回到曲轴箱。然而，曲轴箱中的高压可能会(例如由于曲轴风阻)迫使润滑剂和/或高压返回到润滑剂排放口中，并且在涡轮增压器中引起压差。结果，涡轮增压器中的密封可能受损并且润滑剂可能从涡轮增压器泄漏。

KR101251711B1公开了一种封闭的曲轴箱通风机，其用于防止排到油底壳中的油回流并将窜缸混合气供应到发动机的进气口中。然而，这种通风机在发动机组件中需要附加的装置和系统部件，并且还可能局部地增加通风机周围的压力。

发明内容

因此，本发明提供了一种发动机组件，包括：曲轴箱，包括至少部分地形成在曲轴箱内表面内的曲轴箱室；可旋转地安装在曲轴箱室内的曲轴，其中，在旋转期间，曲轴被配置成驱动曲轴箱室内的曲轴箱流体流；润滑系统，包括用于使排放流体流穿过其中的润滑剂排放口，该润滑剂排放口穿过曲轴箱延伸至曲轴箱室处的排放孔；以及流体引导布置，安装到曲轴箱，从曲轴箱内表面延伸到曲轴箱室内并且与排放孔邻近或靠近，流体引导布置被配置成用于引导曲轴箱流体流离开排放孔和/或用于减小曲轴箱流体流经过排放孔的压力，使得排放流体从润滑剂排放口流出。

本发明进一步提供了一种操作上述发动机组件的方法，包括：旋转曲轴从而驱动曲轴箱室内的曲轴箱流体流；以及操作润滑系统，使得排放流体流通过润滑剂排放口流到排放孔，其中流体引导布置引导曲轴箱流体流离开排放孔和/或减小曲轴箱流体流经过排放孔的压力，使得排放流体从润滑剂排放口流出。

附图说明

仅作为示例，现在参考附图并如附图所示来描述本发明的设备和方法的实施方式，其中：

图1是根据本发明的发动机组件的示意图；

图2是通过图1的发动机组件的发动机的活塞的截面侧视图；

图3是通过图1的发动机组件的发动机的另一实施方式的活塞的截面侧视图；

图4是通过图1的发动机组件的发动机的另一实施方式的曲轴腹板的截面侧视图；并且

图5是通过图1的发动机组件的发动机的另一实施方式的曲轴腹板的截面侧视图。

具体实施方式

本发明总体上针对一种发动机组件，其中流体引导布置被配置成减少风阻效应对从润滑剂排放口排出的润滑剂的影响。具体地，流体引导布置引导曲轴箱中的流体流动以便辅助来自润滑剂排放口的流体流动。流体引导布置可以通过指引曲轴箱流体流远离润滑剂排放口和/或通过在曲轴箱流体流中引起负压以将排放流体流抽出润滑剂排放口来引导排放流体流。

图1示出了根据本发明的发动机组件10的示例性实施方式。发动机组件10可以包括用于将诸如大气之类的进气指引至涡轮增压器12的进气系统11。涡轮增压器12可以包括与进气系统11流体连通的压缩机13，并且压缩机13可以被布置成经由轴15被涡轮机14驱动。