[发明专利]航空光电设备的欠压与掉电保护系统

说明书

本发明适用航空用电设备的电源保护技术领域，提供了一种航空光电设备的欠压与掉电保护系统，所述保护系统包括依据各分系统不同特性设计的欠压与掉电保护电路、输入电源保护电路、储能电容充电限流电路、储能电容放电电路与电平转换模块，所述储能模块与电源电连接，在飞机电源欠压或掉电时，所述储能模块进行放电，为所述电平转换模块提供直流电源，所述电平转换模块的输出为需欠压与掉电保护的分系统进行供电。航空光电设备中，所述欠压与掉电保护电路仅布设于需上电启动时间或维持安全的分系统中，大大减少了储能电容值。因此，该保护系统在满足国家军用标准要求的同时，能够尽可能在更小的体积与重量下实现上述标准要求。

技术领域

本发明属于航空用电设备的电源保护技术领域，尤其涉及航空光电设备的欠压与掉电保护系统。

背景技术

航空光电设备作为一种光学侦察与探测装置，多安装于无人机、侦察/预警机、直升机、战斗机上，用于对可见光波段、红外波段、紫外波段等多种波长的电磁波进行探测或成像，可实现远距离的预警发现，也可完成中远距离的成像侦察，获得图像和视频信息，对于人员搜救、环境监测、深林防火、反恐搜查、预警发现与抵近侦察等提供多种波段的视觉信息。

装载于多种不同机型上的航空光电设备均采用机上电源系统进行供电，因此航空光电设备需满足机上电源要求才能提供设备应有的性能，维护飞机电源与设备自身的安全。国家军用标准(GJB)对于飞机供电特性提出了具体的要求，随着技术的发展推出多种不同的版本，而不同版本的飞机供电标准在不同类型的飞机上均有使用，下面对不同飞机供电标准中电源的欠压与掉电的要求进行简单介绍。

GJB 181-1986飞机供电特性要求，在汇流条转换时，中断供电时间不超过50毫秒，在电源中断状态下，对用电设备的性能不作任何要求，但应保证设备安全，且电源恢复后应能立刻恢复用电设备的技术要求，用电设备应能完全恢复；对于采用直流28V供电的设备，应能经受5次欠压浪涌，每次欠压浪涌的间隔时间为1分钟，欠压浪涌为输入电压8V，持续50毫秒。

GJB 181A-2003飞机供电特性要求，在汇流条或电源转换状态下，电压会在零与正常工作极限之间变换，持续时间不大于50毫秒，该状态下不作性能要求，当供电系统恢复正常工作时，用电设备应自动恢复规定的性能。

GJB 181B-2012飞机供电特性要求，在汇流条或电源转换状态下，电压会在零与正常工作极限之间变换，持续时间不大于50毫秒，在上述供电转换时可以不要求用电设备工作，当供电恢复正常时，用电设备应自动恢复其性能。

航空光电设备将挂载于飞机上应用，载机为了尽可能提高航行距离或挂载更多的任务载荷，对航空光电设备的体积与重量提出了很高的约束要求，希望尽可能压缩航空光电设备的体积与重量，而为了实现更远的探测距离，航空光电设备则需要设计更大的通光孔径以提高进入航空光电设备的光波能量，提高作用距离与信噪比。上述相互制约的设计要求就需要航空光电设备其他分系统尽可能减小自身的体积与重量，在有限体积与重量的情况下，设计出尽可能大口径的航空光电设备，提升其探测与识别的作用距离。而航空光电设备电源分系统的稳定工作是该设备正常工作的基础，对于其提供完全的性能，并维护供电飞机电源系统安全至关重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空光电设备的欠压与掉电保护系统，旨在解决现有技术中的航空光电设备无法在更小的体积前提下满足国家军用标准欠压与掉电保护要求等技术问题。

本发明提供了一种航空光电设备的欠压与掉电保护系统，该系统包括输入电源和依据各分系统不同特性设计的欠压与掉电保护电路；所述欠压与掉电保护电路与所述输入电源电连接，在所述输入电源欠压或掉电时，通过所述欠压与掉电保护电路进行放电，为相应分系统提供直流电源。

具体的，所述欠压与掉电保护电路包括相互电连接的储能模块和电平转换模块，在输入电源欠压或掉电时，通过所述储能模块进行放电，并经所述电平转换模块进行电平转换后为相应的为分系统进行供电。