[发明专利]可手脚驱动扁绳传动变速自行车

说明书

本发明属于交通运输行业中的自行车，特别涉及一种可手脚驱动扁绳传动变速自行车。通过后轴12上的卷簧13带动凹型槽飞轮15回转，变速卷绳轴5缠绕的扁绳17越多，凹型槽飞轮15上的扁绳17就会减少，轮径就会变小同样蹬踏拉伸扁绳17速度就越快，反之变速卷绳轴5释放扁绳17凹型槽飞轮15通过卷簧13回缠扁绳17，扁绳17就会增加，轮径就会变大，同样蹬踏拉伸就越慢，往复运动驱动后轮16变速行驶，结构简单生产成本低，采用凯夫拉纤维材料的扁绳17有耐磨、耐高温、拉伸强度大、不变形等优点。可双脚交替上下踩踏驱动，也可双脚同时向下踩踏，同时双手也可以通过拉伸驱动变速行驶，起到锻炼身体的作用。本发明也可电力驱动。

技术领域

本发明属于交通工具中的自行车，特别涉及一种以扁绳传动为基础的可手脚驱动变速自行车。

背景技术

目前人们骑行的自行车大多为链条传动，这种传统自行车是靠中轴上的轮盘脚踏360度旋转驱动的，不但容易掉链子，而且时间长了链条还会生锈，最主要的是骑起来易伤膝盖，它的变速结构繁琐，增加了自行车的重量和生产成本。

发明内容

本发明的目的在于克服了上述技术不足，提供了一种可手脚驱动扁绳传动变速自行车。

本发明解决的技术问题采用的技术方案是：可手脚驱动扁绳传动可变速自行车包括前叉、后叉、车座立柱、车座、车把、车把杆、前轴、后轴、卷簧、卷簧盒、凹型槽飞轮、前轮、后轮、扁绳、脚蹬、脚蹬杆、脚蹬杆连接架、变速卷绳轴、车把转向轴、车把杆连接轴、轴承、导向轴承、钢丝绳、钢丝绳套管、转向轴、车座立柱连接孔、轴、连接轴，其特点是，是由前轮、后轮、前叉通过转向轴连接大梁，大梁连接后叉，大梁上的车座立柱连接孔连接车座立柱，车座立柱上的变速卷绳轴连接脚蹬杆连接架，脚蹬杆连接架在后下方两侧通过轴连接两个脚蹬杆和脚蹬，两侧脚蹬杆上距脚蹬附近设有轴承，车座立柱上前方通过车把杆连接轴连接车把杆，车把杆下方两侧通过连接轴连接两个导向轴承，转向是车把通过车把转向轴连接车把杆以车把转向轴为轴心带动钢丝绳顺延至前叉上以转向轴为轴心使其转向，利用钢丝绳、钢丝绳套管(钢丝绳和钢丝绳套管可以随意弯曲的，钢丝绳是固定在前叉和车把上的)传动转向是为了拉动车把杆驱动的同时还能控制转向，以车把杆连接轴为轴心使车把杆带动导向轴承前后拉动扁绳驱动后轮，利用车把杆拉伸角度调节车把杆的高低，在后轴上的凹型槽飞轮连接卷簧盒和卷簧，扁绳一端多层缠绕在凹型槽飞轮后绕过导向轴承再绕过脚蹬杆上的轴承固定在变速卷绳轴上。

本发明的有益效果是：可手脚驱动扁绳传动变速自行车车架采用高强度钢和铝合金材质，结构简单，生产成本低，采用凯夫拉纤维材料的扁绳有耐磨、耐高温、拉伸强度大、不变形等优点。本发明可双脚交替上下踩踏驱动，也可双脚同时向下踩踏，同时双手也可以通过拉伸车把驱动变速行驶，起到锻炼身体的作用。

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是可手脚驱动扁绳传动变速自行车结构主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是手动驱动杆主视图。

图中，1-前叉；2-大梁；2-1车座立柱连接孔；3-后叉；4-车座立柱；5-变速卷绳轴；6- 车把杆连接轴；7-车把杆；8-连接轴；9-导向轴承；10-车把转向轴；11-前轴；12-后轴；13-卷簧；14-卷簧盒；15-凹型槽飞轮；16-后轮；17-扁绳；18-脚蹬；19-脚蹬杆；20-脚蹬杆连接架； 21-轴承；22-钢丝绳；23-钢丝绳套管；24-转向轴；25-前轮；26-车座；27-车把；28-轴。

具体实施方式