[发明专利]一种组合式塑钢结构渔船在审

专利信息
申请号: 202110261476.0 申请日: 2021-03-10
公开(公告)号: CN112829874A 公开(公告)日: 2021-05-25
发明(设计)人: 高达根;高仙根 申请(专利权)人: 常州市诚求船艇科技有限公司
主分类号: B63B3/08 分类号: B63B3/08;B63B5/24;B63B35/14
代理公司: 温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙) 33247 代理人: 吴海云
地址: 213169 江苏省常州*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 组合式 塑钢 结构 渔船
【说明书】:

发明涉及一种渔船,特别涉及一种组合式塑钢结构渔船,解决了渔船的使用问题。包括船体,所述船体由船头、船身及船尾三部分组成,所述船头、船身与船尾三者依次相接处设有连接部,所述连接部包括分处两端配合相嵌的嵌位槽和嵌位块,所述船体在各部分顶部船面处设有网栅槽以及连接网架,所述船头、船身与船尾在相接方向上通过连接网架挡接限位。所述船身又包括若干个组装单元。所述船体各部分通过滚塑一体成型。所述连接网架两端相背延伸形成扣接部。设计巧妙、操作便捷、节能环保,通过塑钢材料大幅降低生产成本,组合式结构确保了使用稳定和安全性,又能拓宽渔业作业范围提高使用实用性。

技术领域

本发明涉及一种渔船,特别涉及一种组合式塑钢结构渔船。

背景技术

目前,市面上的渔船船只多种多样,在不同的渔业场景需要使用不同吃水深度、尺寸大小等元素的船只。在沿海地处的渔民有专门用于打捞海带以及紫菜等海产品的渔船,一般情况下渔船长达15米左右,船体较长且适用范围较窄、不方便操作。除此之外,使用长时间会导致船体变形,强度不够。大多数的船只主要采用木头、玻璃钢、钢板或者泡沫等材质制成,然而木头的使用寿命很短,并且每年都要维修,就导致了维修成本过高;而玻璃钢材质无法降解,不能回收,非常不环保;而钢板建材成本高,制造费用昂贵。

发明内容

针对现有的技术不足,本发明提供一种组合式塑钢结构渔船。

为了实现上述目的,本发明所采取的技术方案是:一种组合式塑钢结构渔船,包括船体,所述船体由船头、船身及船尾三部分组成,所述船头、船身与船尾三者依次相接处设有连接部,所述连接部包括分处两端配合相嵌的嵌位槽和嵌位块,所述船体在各部分顶部船面处设有网栅槽以及连接网架,所述船头、船身与船尾在相接方向上通过连接网架挡接限位。

所述船身又包括若干个组装单元。

所述船体各部分通过滚塑一体成型。

所述连接网架两端相背延伸形成扣接部。

所述连接网架呈网格状结构。

所述扣接部呈扣接勾连的弯钩型结构。

所述连接网架由若干钢管联接成型。

所述船体底部设有若干稳波槽道,且各稳波槽道之间相平行设置。

所述嵌位槽与嵌位块均沿轮廓外缘设置。

所述船尾处设有遮阳板架、控制台、座椅和发动机,所述控制台处还设有蓄电池与方向盘,所述遮阳板架顶部还设有太阳能板。

本发明的有益效果:本发明所提供的一种组合式塑钢结构渔船设计巧妙、操作便捷、节能环保,通过塑钢材料大幅降低生产成本,组合式结构确保了使用稳定和安全性,又能拓宽渔业作业范围提高使用实用性。

附图说明

图1为本发明的组合结构示意图;

图2为本发明的分解结构示意图。

具体实施方式

如图1-图2所示,一种组合式塑钢结构渔船,包括船体1,所述船体1由船头2、船身3及船尾4三部分组成,所述船头2、船身3 与船尾4三者依次相接处设有连接部。组装式结构有利于对船身3或者说船体1长度进行调节,方便各种渔业场景的作业。在本实施例中,所述船身3又包括若干个组装单元5,通过增加或减少组装单元5来实现船身3长度调节。

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