[发明专利]一种集成内环冷却式轮毂电机

说明书

本公开提供一种集成内环冷却式轮毂电机，包括：电机定子,所述电机定子的中心处设置有定子套筒，所述定子套筒的外侧呈圆周状均匀设置有定子铁芯，所述定子铁芯的外侧设置有绕组线圈；中心固定轴，嵌套设置于所述定子套筒的内侧；转子密封壳，嵌套设置于所述电机定子的外侧。本发明通过转子密封壳的密封旋转仓完全笼罩电机定子，通过其内部填充的冷却油吸收绕组线圈产出的热量，而与转子密封壳联动的输送涡轮可以将冷却油由中心输送筒输送至分流冷却管，并通过分流冷却管外侧的散热鳍片进行散热，进而通过间隔回流层回流进入密封旋转仓，构成完整的冷却循环系统，使电机通过自身动力进行冷却，以提高电机整体的散热效率和集成度。

技术领域

本公开涉及轮毂电机技术领域，尤其涉及一种集成内环冷却式轮毂电机。

背景技术

轮毂电机又称车轮内装电机，其最大特点就是将动力、传动、制动装置都整合在轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化，而轮毂电机根据电机的转子型式主要分为内转子式和外转子式，并且现代的轮毂电机一般为更高效率的无刷电机，同时由于其集成化更高，而且对应负载变化较大，所以相应的线圈发热量更大，需要设置对应的冷却结构保证其工作温度的稳定。

本申请人发现由于汽车工作环境的特殊性，轮毂电机整体结构必须为密封形式，所以难以使用传统风冷式结构，使外部空气流经电机的内部线圈进行扇热，所以一般轮毂电机的外壳体上设置有相应的导热槽或导热鳍片，通过其转子的自转以带动导热鳍片转动，进而对电机整体进行散热，但其散热面积仍然较小，整体的散热功率较低，难以应用于大功率的轮毂电机，并且一些液冷时结构的轮毂电机往往需要使用较长的冷却输送管道将冷却液输送至同一的散热器进行散热，其虽然扇热功率较高，但是其整体管道长度较长，容易发生损坏泄漏，可靠性较低。

发明内容

有鉴于此，本公开的目的在于提出一种集成内环冷却式轮毂电机，以解决的问题。

基于上述目的，本公开提供了一种集成内环冷却式轮毂电机，包括：

电机定子,所述电机定子的中心处设置有定子套筒，所述定子套筒的中间设置有固定嵌合槽，所述定子套筒的外侧呈圆周状均匀设置有定子铁芯，所述定子铁芯的外侧设置有绕组线圈；

中心固定轴，嵌套设置于所述定子套筒的内侧，所述中心固定轴的外侧壁上平行设置有固定嵌合块，所述中心固定轴的内部设置有中心输送筒，所述中心输送筒的前端设置有冷却连通孔，所述中心输送筒的后端设置有锥形集流管，所述锥形集流管的后端设置有水平输送管，所述水平输送管的外侧设置有间隔回流层，所述间隔回流层的中间设置有冷却回流孔；

转子密封壳，嵌套设置于所述电机定子的外侧，所述转子密封壳的内部设置有密封旋转仓，所述转子密封壳的中间设置有固定磁体，所述转子密封壳的前后两端均设置有连接套筒，所述连接套筒的靠近转子密封壳的竖直中心线的一侧设置有间隔密封圈，所述连接套筒的内侧设置有间隔轴承，所述转子密封壳的前端设置的连接套筒的前侧设置有联动套筒；

中心连接架，设置于所述转子密封壳的后侧，所述中心连接架的外侧呈圆周状均匀设置有多个倾斜叶片，所述倾斜叶片的外端设置有防护外环；

输送涡轮，嵌合设置于所述中心输送筒的内侧，所述输送涡轮的中心处设置有中心传动轴，所述中心传动轴的前端设置有联动插头；

分流冷却管，设置于所述水平输送管的后端，所述分流冷却管的前端设置有输入端口，所述分流冷却管的后端设置有输出端口，所述分流冷却管的外侧均匀设置有多个散热鳍片。

在一些可选实施例中，所述电机定子通过所述定子套筒与所述中心固定轴嵌套连接，所述电机定子的轴向中心线与所述中心传动轴的轴向中心线位于同一直线上，所述固定嵌合槽与所述固定嵌合块之间尺寸相互配合。

在一些可选实施例中，所述密封旋转仓之间填充设置有冷却油，所述中心输送筒通过所述冷却连通孔与所述密封旋转仓之间相互连通。