[发明专利]一种电动汽车充电系统

说明书

本发明涉及电动汽车充电的技术领域，公开了一种电动汽车充电系统，包括：充电桩、可移动导电模块、至少两个具有充电枪的车位端导电模块、控制装置、与车位端导电模块数量相同的充电信息获取模块。控制装置分别与充电桩以及各充电信息获取模块通信连接，用于根据从充电桩以及各充电信息获取模块获取到的信息，控制可移动导电模块移动。本发明的电动车充电系统通过一个充电桩就可以向停在多个不同车位的电动汽车进行有序充电，有效降低停车场需配置的充电桩的数量，节约建造和维护成本，提高充电桩的使用频率，也可以降低用户的充电费用，较好地实施电动汽车有序充电策略。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电的技术领域，具体涉及一种电动汽车充电系统。

背景技术

近年来由于我国的汽车工业逐渐向新能源汽车方向转型，所以电动汽车的使用率越来越高。为了满足电动汽车的充电需求，大多数停车场已经配置了充电桩。但由于设置充电桩的成本较高，停车场配置的充电桩数量普遍不多。目前，单个充电桩一般配有1-2个充电枪，只可以向邻近车位的电动车进行充电，如果邻近充电桩的车位被不需要充电的电动汽车或者燃油车占据，该充电桩就无法为其他电动汽车充电。

但是随着电动车的比例越来越高，采用一车位一桩或两车位一桩的建设模式，建造成本和维护费用较高，且每个充电桩的使用频率不高，设备利用率低，闲置时间长，造成了不必要的资源浪费。

另外，当前城市居民小区电动汽车充电高峰期一般在20时至22时，充电负荷高峰与居民生活用电负荷高峰重合率高，这不仅提高了电动汽车用户的充电费用，也对国家的配电网安全稳定运行带来了很大挑战。

发明内容

本发明的目的是提出一种电动汽车充电系统，通过一个充电桩可以向停在多个不同车位的电动汽车进行有序充电，可以有效降低停车场需配置的充电桩的数量，节约建造和维护成本，提高充电桩的使用频率，也可以降低用户的充电费用，较好地实施电动汽车有序充电策略。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案来实现：

一种电动汽车充电系统，包括：充电桩、可移动导电模块、至少两个具有充电枪的车位端导电模块、控制装置、与车位端导电模块数量相同的充电信息获取模块；可移动导电模块与充电桩电连接；各车位端导电模块对应车位设置，各车位端导电模块的充电枪用于与电动汽车的充电接口连接，各车位端导电模块与可移动导电模块相互接触实现电连接；各充电信息获取模块对应车位设置，用于获取停在对应车位的电动汽车的充电信息；控制装置分别与充电桩以及各充电信息获取模块通信连接，用于根据从充电桩以及各充电信息获取模块获取到的信息，控制可移动导电模块移动。

本发明相对于现有技术而言，提供了一种新的电动汽车充电系统，具有一个与充电桩电连接的可移动导电模块，至少两个具有充电枪的车位端导电模块、控制装置、与车位端导电模块数量相同的充电信息获取模块，这样，电动汽车泊车后，可以将对应车位的车位端导电模块的充电枪与电动汽车的充电接口连接，并向充电信息获取模块输入充电信息，控制装置根据充电桩和各个车位的充电信息获取模块获取到信息，控制可移动导电模块移动，可移动导电模块与对应车位的车位端导电模块相互接触，就可以为停在该车位的电动汽车进行充电，这样通过一个充电桩就可以向停在多个不同车位的电动汽车进行有序充电，可以有效降低停车场需配置的充电桩的数量，节约建造和维护成本，提高充电桩的使用频率，该电动汽车充电系统的控制装置根据获取到的充电信息，可以规划出停在不同车位的电动汽车的充电时间，可以降低电动汽车用户的充电费用，较好地实施电动汽车有序充电策略。

另外，电动汽车充电系统还包括导轨，导轨跨越各车位端导电模块所属的各停车位，可移动导电模块在导轨上移动。可以保证可移动导电模块的移动精度，保证可移动导电模块与各车位端导电模块接触电连接时的安全性。

另外，可移动导电模块包括：导电装置、移动装置；导电装置设置在移动装置上，导电装置与充电桩电连接；各车位端导电模块与可移动导电模块的导电装置相互接触实现电连接。