[发明专利]尾气后处理总成的装配方法

说明书

本发明公开了一种尾气后处理总成的装配方法，主要包括如下步骤：确定定位基准，各模块预连接，按右手定则调整各模块角度，紧固连接，完成装配。本发明的各模块均按照右手定则进行角度调整，各模块的旋向相同，便于生产装配线统一置件安装，而且右手定则操作简单易行，简化装配过程，节约装配时间；各模块采用相同的装配校准中心线及校准面（基准轴及基准面）进行角度调整，避免造成误差累加，利于控制各模块的相位偏差，减小各模块之间的相位段差，进而减小各模块的装配误差，保证尾气的NO_x转化率。

技术领域

本发明涉及发动机尾气后处理装置的装配技术领域，尤其是一种尾气后处理总成的装配方法。

背景技术

目前，国Ⅵ中重型柴油机通常采用的尾气后处理技术路线为：DOC（氧化性催化剂）+DPF（颗粒过滤器）+混合器+SCR (选择性催化还原)技术对尾气排放进行后处理。为了获得尽可能高的NO_x转化率，对DOC、混合器及SCR各模块内部的一些特定元件有安装角度的要求，因此在装配时，需要将各模块绕中心轴旋转一定角度以将各模块内部的特定元件调整至指定角度。现有技术中，DOC模块、混合器模块及SCR模块在装配时，各模块采用不同的定位基准或不同的旋转方向进行角度调整，而每个模块在角度调整好后，或多或少会存在一定的角相位误差，由于各个模块采用的定位基准不同或旋向不同，装配成总成后，各模块的相互之间会形成较大的相位段差，即各个模块以不同参照物旋转定位，多个参照物本身具有不确定性，会造成误差累加，加大了装配误差，影响尾气的NO_x转化率。而且由于各模块的参照不同，旋向不同，不便于装配线统一置件安装，装配过程较繁琐，装配时间较长。

发明内容

本申请人针对上述现有后处理总成装配时，各模块之间会形成较大的相位段差，影响尾气的NO_x转化率的缺点，提供一种合理的尾气后处理总成的装配方法，各模块采用统一的基准，按照右手定则旋转进行角度调整，减小各模块之间的相位段差，保证尾气的NO_x转化率。

本发明所采用的技术方案如下：

一种尾气后处理总成的装配方法，主要包括如下步骤：

步骤S1：确定定位基准，选定基准轴及基准面作为后处理总成的装配校准中心线及校准面，选定后处理总成各模块的相应附件作为调整角度的定位基准；

步骤S2：各模块预连接，后处理总成各模块按顺序依次装至对应的夹具上、进行预连接；

步骤S3：按右手定则调整各模块角度，后处理总成各模块按右手定则旋转、进行相位角的调整；所述右手定则为：右手大拇指沿气流方向伸出指向出气端、其余四指收拢沿轴向向内抓握后处理总成，四指的指向即为各模块的旋转方向；

步骤S4：紧固连接，完成装配。

作为上述技术方案的进一步改进：

在步骤S1中，将进气端的进气端氮氧传感器座的安装孔圆心与出气端的出气端氮氧传感器座的安装孔圆心之间的连线选定为基准轴，将穿过中心轴及基准轴的平面选定为基准面。

进气端氮氧传感器座设置在进气端锥上，出气端氮氧传感器座设置在出气端锥上，在步骤S3中，进气端锥及出气端锥的位置始终保持不动，基准轴与基准面始终保持在直角坐标系的YZ面。

进气端氮氧传感器座设置在进气端锥上，出气端氮氧传感器座设置在SCR模块上，在步骤S3中，SCR模块按右手定则调整之前，需要先将颗粒物传感器座的位置旋转调整至YZ面的位置，然后再按右手定则调整颗粒物传感器座从YZ面转至规定的位置，此时，基准轴与基准面的位置相对于其原始的位置具有一定的偏移角度。