[发明专利]一种HC喷射系统

说明书

本申请实施例公开了一种HC喷射系统，用于实现油气混合均匀。本申请实施例包括：HC混合器、HC喷嘴、催化氧化器、颗粒捕捉器、第一进气管以及第二进气管；所述第一进气管与所述第二进气管呈Z型连接，所述第一进气管与所述第二进气管用于滞留未雾化的燃油以及增强油气混合；所述HC喷嘴设于所述第一进气管与所述第二进气管的交接处，所述HC喷嘴用于将燃油喷射至进气管路内；所述HC混合器设于所述第二进气管内部，所述HC混合器用于将燃油与进气气体混合；所述催化氧化器分别与所述第二进气管、所述颗粒捕捉器连接。

技术领域

本申请实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种HC喷射系统。

背景技术

随着社会的不断发展，机动车俨然成为许多家庭或公司出行必不可缺的交通工具，机动车的数量不断增加，尾气排放也就日益增多，尾气排放导致的问题严重威胁着环境安全。就目前来说，尾气的后处理主要是采用“EGR+DOC+DPF+SCR”和“DOC+DPF+高效SCR”两条技术路线,其中“DOC+DPF”是常用的再生方式,PM在DPF中燃烧温度需要达到500℃以上,通常排气管的温度只有300℃,为了提升DPF入口温度到500℃以上，主动再生方式是在DOC前端增加HC喷射系统来引燃排放物,使DPF入口温度达到500℃以上。

在目前的现有技术中，碳氢喷嘴是以垂直的方式设于系统的管路端口上方，当气体从管路的进气端口进入，燃油的喷射方向就会与该气体的排气方向形成垂直方向，造成气体和燃油扰动不足，从而导致油气混合不均匀。

发明内容

本申请实施例提供了一种HC喷射系统，用于实现油气的混合均匀。

本申请提供了一种HC喷射系统，包括：

HC混合器、HC喷嘴、催化氧化器、颗粒捕捉器、第一进气管以及第二进气管；

所述第一进气管与所述第二进气管呈Z型连接，所述第一进气管与所述第二进气管用于滞留未雾化的燃油以及增强油气混合；

所述HC喷嘴设于所述第一进气管与所述第二进气管的交接处，所述HC喷嘴用于将燃油喷射至进气管路内；

所述HC混合器设于所述第二进气管内部，所述HC混合器用于将燃油与进气气体混合；

所述催化氧化器分别与所述第二进气管、所述颗粒捕捉器连接。

可选的，所述催化氧化器与所述第二进气管呈Z型连接。

可选的，所述Z型连接的转角角度范围为90度至150度。

可选的，所述第一进气管与所述第二进气管的连接处的内壁表面涂裹密封胶。

可选的，所述第一进气管与所述第二进气管的外表面包裹隔热层。

可选的，所述系统还包括压力检测计；

所述压力检测计设于所述HC喷嘴上，所述压力检测计用于检测油管内的油压。

可选的，所述系统还包括喷射控制模块；

所述喷射控制模块设于所述HC喷嘴上，所述喷射控制模块用于根据油管内的油压确定所述HC喷嘴的喷射频率。

可选的，所述催化氧化器与所述颗粒捕捉器的连接处于同一水平线上。

可选的，所述催化氧化器与所述颗粒捕捉器通过气管相连接。

可选的，所述第一进气管与所述第二进气管的连接方式为焊接。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：