[发明专利]一种混凝土结构自防水和微细裂缝自修复技术

说明书

本发明公开了一种混凝土结构自防水和微细裂缝自修复技术，包括如下步骤：S1、首先在渗漏水部位两端设立隔离柱，所述S1中在渗漏水部位两端各延长50‑100cm位置钻孔设立隔离柱，隔离柱的钻孔深度75cm，以钻到三元乙丙橡胶密封垫为停止，不钻破，冲击电锤上安装上钻孔深度限位装置，确保钻孔的深度和精确度，不破坏三元乙丙橡胶密封垫，填塞进非固化橡胶密封胶，用切割机清理渗漏水缝部位的两内侧，本发明结构科学合理，使用安全方便，结合恢复结构防水功能、处理结构缺陷，堵漏兼加固，达到综合有效地解决隧道渗漏问题的目标，完成后应达到二级防水等级标准，混凝土表面光洁平整，颜色基本协调一致，无裂缝和渗漏水。

技术领域

本发明涉及混凝土自防水和微细裂缝自修复技术领域，具体为一种混凝土结构自防水和微细裂缝自修复技术。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道；

而地铁隧道出现渗漏水的部位主要在结构薄弱处如明挖隧道的变形缝、施工缝、结构裂缝及预埋件、结构不密实等部位，顶管隧道的管节拼接缝、螺栓孔、注浆孔、管节裂缝、破损等部位，调查表明衬砌结构渗漏水多发生在管节接缝、裂缝、螺栓孔以及注浆孔处，其中，大多通过管节接缝进入隧道衬砌结构内，少数通过衬砌裂缝及注浆孔流入，所以急需一种混凝土结构自防水和微细裂缝自修复技术来解决这个问题。

发明内容

本发明提供一种混凝土结构自防水和微细裂缝自修复技术，可以有效解决上述背景技术中提出地铁隧道出现渗漏水的部位主要在结构薄弱处如明挖隧道的变形缝、施工缝、结构裂缝及预埋件、结构不密实等部位，顶管隧道的管节拼接缝、螺栓孔、注浆孔、管节裂缝、破损等部位，调查表明衬砌结构渗漏水多发生在管节接缝、裂缝、螺栓孔以及注浆孔处，其中，大多通过管节接缝进入隧道衬砌结构内，少数通过衬砌裂缝及注浆孔流入的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种混凝土结构自防水和微细裂缝自修复技术，包括如下步骤：

S1、首先在渗漏水部位两端设立隔离柱；

S2、用快速封堵材料对渗漏水缝部位底部进行封堵；

S3、通过已安装好的注浆嘴，采用KT-CSS系列改性环氧树脂类材料进行化学灌浆；

S4、待浅孔注浆固化后，在浅孔之间布置深孔，灌注KT-CSS系列改性环氧树脂材料；

S5、灌浆完成后，待环氧树脂材料固化后，撤除注浆嘴，再次切割打磨接缝侧边的临时封堵的胶泥和清理管片缝内的灰尘，涂刷高渗透环氯作为界面剂，用热吹风对管片缝内侧进行加热升温,然后在管片缝内填塞KT-CSS系列高弹性的非固化橡胶材料，再用热风机对填塞好的非固化橡胶密封胶进行吹风加热，再次填塞；

S6、在非固化橡胶类材料表面涂刷两层KT-CSS系列环氧改性聚硫密封胶，顶管隧道拼缝处理对比盾构隧道，完成修复。

根据上述技术方案，所述S1中在渗漏水部位两端各延长50-100cm位置钻孔设立隔离柱，隔离柱的钻孔深度75cm，以钻到三元乙丙橡胶密封垫为停止，不钻破，冲击电锤上安装上钻孔深度限位装置，确保钻孔的深度和精确度，不破坏三元乙丙橡胶密封垫，填塞进非固化橡胶密封胶，用切割机清理渗漏水缝部位的两内侧。

根据上述技术方案，所述S2中用φ14mm钻头钻孔，先浅孔，深度在40-50cm，孔距30-40cm，安装专用注浆嘴。

根据上述技术方案，所述S3中KT-CSS系列改性环氧树脂类材料为KT-CSS-8 型；