[发明专利]智能天线系统和通信方法有效

专利信息
申请号: 202110237211.7 申请日: 2021-03-03
公开(公告)号: CN112910513B 公开(公告)日: 2022-04-15
发明(设计)人: 雷皓强;曹扬秋;马海波 申请(专利权)人: 立讯精密工业(昆山)有限公司
主分类号: H04B7/04 分类号: H04B7/04;G10L15/22;G10L21/0208
代理公司: 北京睿派知识产权代理事务所(普通合伙) 11597 代理人: 刘锋
地址: 215324 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 智能 天线 系统 通信 方法
【说明书】:

发明实施例提供了一种智能天线系统和通信方法,所述智能天线系统包括天线通信单元和交互单元,其中,所述天线通信单元包括阵列天线模块和第一通信控制器,所述交互单元包括中控模块和第二通信控制器。所述阵列天线模块中的天线处理模块对天线组接收的信号进行处理后传输至第一处理器,再通过所述第一通信控制器和第二通信控制器传输至所述中控模块,实现交互功能。所述智能天线系统减少了车身线束和高频连接器的使用,实现了车身轻量化,降低了成本。另一方面,精简的系统进一步降低了成本,便于推广。

技术领域

本发明涉及车载天线领域,尤其涉及一种智能天线系统和通信方法。

背景技术

随着汽车产业的迅猛发展,通信基础在汽车行业的应用越来越广,人们对于汽车的依赖程度也越来越高,智能天线的需求由此激增。目前的汽车大多将鲨鱼鳍天线安装于车身顶部,包含有AM/FM天线、GNSS全球导航卫星系统天线、4G天线等,通常使用同轴线缆的方式将天线连接到主控行车电脑系统。

现有的车载天线存在下列问题:线束以及高速连接器使用较多,导致成本急剧增加;车内天线布置受到金属钣金的影响,安装位置受限,天线信号衰减大;车身线束以及接头增加导致整车的布置比较复杂,查错维修成本增加;车身轻量化目标难以实现。另一方面,现有的车载网联系统比较冗余,包括行车电脑系统、车联网系统、天线、控制器等,导致成本较高,并且系统连接复杂,不利于推广。

发明内容

有鉴于此,本发明的目的在于提供一种智能天线系统和通信方法,实现了车身的轻量化。

第一方面,本发明提供了一种智能天线系统,所述智能天线系统包括:

天线通信单元,包括阵列天线模块和第一通信控制器,所述阵列天线模块对信号进行接收和处理后,通过所述第一通信控制器进行传输;

交互单元,包括中控模块和第二通信控制器,所述第二通信控制器将所述第一通信控制器发送的信号传输至所述中控模块;

其中,所述阵列天线模块包括第一处理器、天线组以及天线处理模块,所述天线处理模块对所述天线组接收的信号进行处理后传输至所述第一处理器,并通过所述第一处理器传输至所述第一通信控制器。

进一步地,所述中控模块包括第二处理器以及显示屏,所述第二处理器接收到信号后通过所述显示屏进行显示。

进一步地,所述第一通信控制器包括第一以太网接口,所述第二通信控制器包括第二以太网接口,所述天线通信单元和所述交互单元通过所述第一以太网接口和所述第二以太网接口连接。

进一步地,所述天线组包括AM/FM/DAB天线、GNSS天线、4G/5G天线和Wi-Fi/BT天线中的一个或者多个;

所述天线处理模块包括连接所述AM/FM/DAB天线的调谐器模块、连接所述GNSS天线的GNSS模块、连接所述4G/5G天线的4G/5G模块和连接所述Wi-Fi/BT天线的Wi-Fi/BT模块中的一个或者多个;

所述GNSS天线、所述4G/5G天线、所述Wi-Fi/BT天线接收的信号分别经过所述GNSS模块、所述4G/5G模块、所述Wi-Fi/BT模块处理后传输至所述第一处理器,所述第一处理器通过所述第一通信控制器将信号传输至所述交互单元。

进一步地,所述阵列天线模块还包括第一数字信号处理模块,所述调谐器模块连接所述第一数字信号处理模块;

所述AM/FM/DAB天线接收的信号经过所述调谐器模块处理后,传输至所述第一数字信号处理模块进行处理,再传输至所述第一处理器,所述第一处理器通过所述第一通信控制器将信号传输至所述交互单元。

进一步地,所述天线通信单元还包括第一麦克风;

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