[发明专利]一种用于汽车备胎的快开式固定装置

说明书

本发明涉及备胎固定装置技术领域，具体为一种用于汽车备胎的快开式固定装置，包括托架，托架的内部设置有备胎，托架的表面铰接有活动挡板，托架的顶部套设有扣板，扣板的顶板底面设置有橡胶压板，扣板的顶面设置有限位环，限位环的外侧套设有卡环，卡环固定在从动齿盘的底面，从动齿盘和驱动齿盘啮合连接，驱动齿盘的内环面设置有轴承，轴承套设在定位柱的外侧；有益效果为：本发明提出的用于汽车备胎的快开式固定装置在托架表面铰接活动挡板，活动挡板和托架顶部均被扣板套设，且套板通过丝杆连接在托架上部，如此托板配合橡胶压板对备胎限位，避免备胎在托架中颠簸弹跳。

技术领域

本发明涉及备胎固定装置技术领域，具体为一种用于汽车备胎的快开式固定装置。

背景技术

汽车备胎是指轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。当人们驾车出去时，通常会在汽车上携带备用轮胎，防止轮胎在路上发生损坏的现象，当人们对备用轮胎进行携带时，通常会使用悬挂固定装置来完成对备用轮胎的保护。

目前市场已知的汽车备胎用悬挂固定装置一般存在固定效果不是很好的问题，可能由于使用者在路上行驶产生较大的晃动时，导致备用轮胎在悬挂装置内进行晃动，从而造成备用轮胎的损坏，降低了备用轮胎的质量，影响备用轮胎对汽车的使用效果；同时市场上已知的汽车备胎用悬挂固定装置还存在不便与使用者对备用轮胎进行携带和固定的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车备胎的快开式固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车备胎的快开式固定装置，包括托架，所述托架的内部设置有备胎，托架的表面铰接有活动挡板，所述托架的顶部套设有扣板，所述扣板的顶板底面设置有橡胶压板，扣板的顶面设置有限位环，所述限位环的外侧套设有卡环，所述卡环固定在从动齿盘的底面，所述从动齿盘和驱动齿盘啮合连接，所述驱动齿盘的内环面设置有轴承，所述轴承套设在定位柱的外侧，所述定位柱固定在扣板的顶面，从动齿盘的内环口螺接有丝杆，所述丝杆的底端螺接在连接螺孔中，所述连接螺孔开设在托架的顶面，托架的表面设置有连接板，所述连接板的表面插接有套筒，所述套筒的内部设置有升降板，所述升降板的表面插接有固定螺杆，所述固定螺杆螺接在托架的底板上，升降板的顶面设置有牵引柱，所述牵引柱的外侧套设有收口环，所述收口环固定在套筒的内壁上，牵引柱的顶端固定在固定板的表面，牵引柱的表面设置有加固肋板，套筒的外侧套设有套环。

优选的，所述托架呈断面为“J”字形的方形框体结构，活动挡板呈方形板状结构，扣板呈方形框体结构，扣板同时套在托架和备胎的顶端。

优选的，所述限位环呈“工”字形圆环结构，卡环呈“凸”字形圆环结构，限位环设置有两组，两组限位环关于定位柱对称分布，从动齿盘的内环面设置有内螺纹，定位柱呈“T”字形圆柱结构。

优选的，所述连接板呈方形板状结构，套筒呈圆筒形结构，套筒的高度大于连接板的高度，套环呈圆环形板状结构，套环设置有两个，两个套环关于连接板对称分布，套环的表面设置有螺钉，螺钉贯穿套环后螺接在连接板的表面。

优选的，所述升降板呈圆形板状结构，固定螺杆贯穿托架、升降板后螺接在套筒的内壁上，牵引柱呈圆形柱体结构，收口环呈圆环形板状结构。

优选的，所述固定板呈“T”字形板状结构，加固肋板呈直角梯形板状结构，加固肋板设置有多个，多个加固肋板呈“十”字形排列分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.本发明提出的用于汽车备胎的快开式固定装置在托架表面铰接活动挡板，活动挡板和托架顶部均被扣板套设，且套板通过丝杆连接在托架上部，如此托板配合橡胶压板对备胎限位，避免备胎在托架中颠簸弹跳；