[发明专利]一种带过载保护的车辆挡车器

说明书

本发明涉及挡车器技术领域，公开了一种带过载保护的车辆挡车器，包括限位阻挡板和位于限位阻挡板下部两侧的外筒，外筒内固定安装有驱动件，驱动件的输出轴上固定有过载保护离合器，过载保护离合器上固定有双线矩形螺纹快速螺头；外筒内竖向滑动连接有双线矩形螺纹螺套，双线矩形螺纹螺套与双线矩形螺纹快速螺头非自锁螺纹副配合；双线矩形螺纹螺套与限位阻挡板固定连接；还包括地磁模块和智能管理系统，地磁模块获取车辆信息，智能管理系统基于车辆信息以控制驱动件带动过载保护离合器正向转动或反向转动。本发明结构简单，以避免电机无法正常运转，易烧毁或损坏其他机件。

技术领域

本发明涉及挡车器技术领域，具体公开了一种带过载保护的车辆挡车器。

背景技术

挡车器有手动与自动之分，都是一种机械装置。以前挡车器大多为手动式，汽车进出停车位时需要下车把挡车器的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便。一般手动挡车器都没有防撞和耐碾压功能，如果不小心撞到挡车器，车辆或车辆底盘很容易损坏；车辆如果强行碾压挡车器，挡车器也很容易损坏。

目前，有的挡车器采用电动推杆与挡车杆相结合的自动式，电动推杆是一种将电动机的旋转运动转变为推杆的直线往复运动的电力驱动装置,利用电动推杆驱动挡车杆升降，操作方便。电动推杆式挡车器往往存在以下问题：电动推杆内部或外部的螺母或螺纹与往复运动装置之间的螺母或螺纹通常为小角度普通螺母与螺纹副配合关系，具有自锁性，不具备自滑性，且内部结构间隙较大，采用的电机也多为交、直流电机，所以重复定位精度较低，并且寿命较短；电动推杆本身一般不具备过载自动保护性能，当超负荷或运行至行程终点时，电机无法正常运转，易烧毁或损坏其他机件。

发明内容

本发明意在提供一种带过载保护的车辆挡车器，以避免电机无法正常运转，易烧毁或损坏其他机件。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：一种带过载保护的车辆挡车器，包括限位阻挡板和位于限位阻挡板下部两侧的外筒，外筒内固定安装有驱动件，驱动件的输出轴上固定有过载保护离合器，过载保护离合器上固定有双线矩形螺纹快速螺头；外筒内竖向滑动连接有双线矩形螺纹螺套，双线矩形螺纹螺套与双线矩形螺纹快速螺头非自锁螺纹副配合；双线矩形螺纹螺套与限位阻挡板固定连接；还包括地磁模块和智能管理系统，地磁模块获取车辆信息，智能管理系统基于车辆信息以控制驱动件带动过载保护离合器正向转动或反向转动。

本发明的原理以及有益效果：地磁模块获取车辆信息以后，地磁模块向智能化管理系统发出请求，智能化管理系统通过电控设备向驱动件发出正转或反转指令，驱动件带动过载保护离合器正转或反转，过载保护离合器带动双线矩形螺纹快速螺头正转或反转，使得双线矩形螺纹快速螺头带动双线矩形螺纹螺套竖向滑动，进而限位阻挡板上升或下降，限位阻挡板上升时以对车辆进行阻挡，限位阻挡板下降时以将车辆放行。

限位阻挡板在上升过程中触及车辆底盘，由于车辆自身重量超出过载保护离合器设定的预紧力值，过载保护离合器自滑，避免由于限位阻挡板无法继续上升而驱动件又继续工作导致驱动件阻力过大，造成驱动件损坏的问题，由此实现过载保护直至驱动件工作结束；智能管理系统自动再次发出指令给驱动件工作，驱动件通过过载保护离合器双线矩形螺纹快速螺头，使双线矩形螺纹螺套带动限位阻挡板下降，限位阻挡板与车辆底盘脱离，实现限位阻挡板不接触车辆底盘的目的，从而避免对车辆底盘造成损伤。

双线矩形螺纹快速螺头在双线矩形螺纹螺套内，并与双线矩形螺纹螺套形成螺纹副配合关系，从而实现了双线矩形螺纹螺套在竖向运动的过程中不具备自锁性，但具有自滑式特性，从而产生下降旋转扭力时，过载保护离合器自滑使双线矩形螺纹快速螺头旋转，双线矩形螺纹螺套带动限位阻挡板下降，从而确保传动部件不过载，防止驱动件、双线矩形螺纹快速螺头，双线矩形螺纹螺套等传动部件损坏。

过载保护离合器配合双线矩形螺纹螺套的大导程螺纹传递力矩，通过调整过载保护离合器预紧力大小，能够实现过载保护，消除累计传动误差，可以适应不同的应用环境要求。

进一步，双线矩形螺纹螺套螺纹导程为30～100mm。