[发明专利]一种车载智能风力发电系统

说明书

本发明涉及车载发电技术领域，公开了一种车载智能风力发电系统，包括风力发电装置和风力发电控制系统，所述风力发电装置包括设置在汽车前端的风能导向腔、安装在风能导向腔内的风机扇叶和由风机扇叶驱动的交流发电机，所述风能导向腔引入气流实现对风机扇叶的驱动，所述风能导向腔的进风口处设有电动进气格栅，所述交流发电机通过整流器为驱动电机供电；本发明提供的一种车载智能风力发电系统，解决了纯电动汽车续航里程不足的问题。

技术领域

本发明涉及车载发电技术领域，具体涉及一种车载智能风力发电系统。

背景技术

目前市面上纯电动汽车越来越多，但是此类纯电动汽车存在难以大量存储电能来实现远距离行驶的目的，因此，急需一种能够解决纯电动汽车续航里程不足问题的车载风力发电系统。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种车载智能风力发电系统，解决了纯电动汽车续航里程不足的问题。

本发明所采用的技术方案为：

一种车载智能风力发电系统，包括风力发电装置和风力发电控制系统，所述风力发电装置包括设置在汽车前端的风能导向腔、安装在风能导向腔内的风机扇叶和由风机扇叶驱动的交流发电机，所述风能导向腔引入气流实现对风机扇叶的驱动，所述风能导向腔的进风口处设有电动进气格栅，所述交流发电机通过整流器为驱动电机供电；

所述风力发电控制系统包括传感器模块、微型计算机、电机控制器(MCU)、整车控制器(VCU)和能源管理系统(EMS)，所述传感器模块通过A/D转换器与微型计算机的信号输入端连接，所述电动进气格栅包括控制格栅打开和关闭的控制电机，所述控制电机和交流发电机分别与微型计算机的信号输出端连接；所述电机控制器(MCU)的电源端与整流器连接，所述交流发电机发出12V-24V交流电通过整流器整流获得220V交流电，所述整流器将220V交流电传送给电机控制器(MCU)，所述电机控制器(MCU)的信号输出端与整车控制器(VCU)连接，所述整车控制器(VCU)与能源管理系统(EMS)连接，所述整车控制器(VCU)通过能源管理系统(EMS)调节动力电池组为驱动电机输出电能。

本技术方案，交流发电机发出12V-24V交流电通过整流器整流获得220V交流电，所述整流器将220V交流电传送给电机控制器(MCU)，汽车在行驶过程中，电机控制器(MCU)将整流器传送的所有电能用于汽车驱动电机的运转，此时，电机控制器(MCU)反馈电能信号给整车控制器(VCU)，整车控制器(VCU)通过能源管理系统(EMS)调节动力电池组驱动电机输出电能。汽车行驶时，达到风力发电系统发电条件后，在单位行驶里程，可减少动力电池组输出电能，增加纯电动汽车的续航里程。

进一步的，所述风机扇叶通过增速器驱动交流发电机。

增速器由大皮带轮、小皮带轮和皮带组成，大皮带轮与小皮带轮通过皮带连接，直径比为20-30之间，所述大皮带轮通过花键固定在风机扇叶转动轴上，所述小皮带轮通过花键紧固在交流发电机转轴上。

进一步的，所述传感器模块包括测试风速的风速传感器、测试车速的车速传感器、坡度传感器和测试进气含水量的湿度传感器。通过上述数据的检测，微型计算机判断是否达到风力发电系统发电条件，从而控制控制电机的正反转和交流发电机的启停。

进一步的，所述坡度传感器为安装在车上的陀螺仪。