[发明专利]电插入式连接器和用于制造电插入式连接器的方法

说明书

本发明涉及电插入式连接器和用于制造电插入式连接器的方法。用于差分信号传输的电插入式连接器具有外导体接触元件、电介质和用于差分信号传输的至少一个内导体接触元件对。电介质沿纵向轴线延伸穿过外导体接触元件。内导体接触元件对具有第一内导体接触元件和第二内导体接触元件，第一内导体接触元件和第二内导体接触元件沿纵向轴线延伸穿过电介质。外导体接触元件和/或电介质具有补偿几何结构，以补偿内导体接触元件对相对于纵向轴线的不对称。作为替代或附加，内导体接触元件对具有补偿几何结构，以补偿外导体接触元件和/或电介质相对于纵向轴线的不对称。

技术领域

本发明涉及一种用于差分信号传输的电插入式连接器，根据权利要求1的前序部分，该电插入式连接器具有外导体接触元件、电介质和用于差分信号传输的至少一个内导体接触元件对。

本发明还涉及一种制造用于差分信号传输的电插入式连接器的方法，根据权利要求14的前序部分，其中该电插入式连接器具有外导体接触元件、电介质和用于差分信号传输的至少一个内导体接触元件对。

背景技术

众所周知，电插入式连接器用于将电源信号和/或数据信号传输到对应的配合插入式连接器。插入式连接器或配合插入式连接器可以是插头、面板插头、插座、联接器、印刷电路板插入式连接器或适配器。在本发明的范围内分别使用的术语“插入式连接器”和“配合插入式连接器”表示所有的变型。

特别是在用于射频技术、例如用于车辆中的数据传输的插入式连接器中，对插入式连接的电特性提出了相当高的要求。有时在车辆的自主操作期间或当使用辅助系统时，通常必须将来自多个摄像机、各种传感器和导航源的大量数据实时地彼此组合并传输。因此，大量设备、屏幕和摄像机的操作需要车辆电子系统中的高效基础设施。由于这个原因，现在对车辆内的插入式连接器和电缆连接的必要数据速率提出的要求非常高。同时，为了节省安装空间和重量，将插入式连接器设计成尽可能紧凑是重要的。

为了以高数据速率(例如为1.0Gbit/s或更高的数据速率)传输电信号，差分信号传输(也称为“对称信号传输”)优于不对称信号传输(也称为“非对称信号传输”或“单端信号传输”)。

为了确保尽可能纯粹的对称操作，实际上具有对称的横截面轮廓的内导体接触元件被布置在具有同样对称的横截面轮廓的外导体接触元件内。插入式连接器的对称是必要的，因为电磁波在所谓的“共模”中以放大形式传输，随着不对称性的增加，最终共模干扰信号可能对信号传输产生负面影响。在纯对称或差分运算的情况下，在形成公共差分内导体接触元件对的在两个内导体接触元件之间发现了电磁场的最高场线密度。因此，射频电磁波的信号能量集中在两个内导体接触元件之间的区域中。在最佳情况下，结果是没有信号能量损失到外部。然而，在“共模”中，电磁波的电磁场线从两个内导体接触元件之间的连接线以抛物线的形状延伸到外部。特别是在非最佳电磁屏蔽的情况下，电磁场线能够以这种方式延伸到周围的外壳部件，例如机动车辆车身。结果，信号能量可能损失，这影响或损害整个系统的电磁兼容性(electromagnetic compatibility，EMC)和信噪比(signal-to-noise ratio，SNR)。

由于在射频技术中对用于传输差分信号的插入式连接器提出了高要求，所以制造所述插入式连接器的费用相对较高。这是一种仍然需要改进的状态，特别是在插入式连接器的经济批量生产方面。

发明内容

鉴于已知的现有技术，本发明的目的是提供一种电插入式连接器，该电插入式连接器可有利地适用于差分信号传输，特别是在射频技术中，该电插入式连接器可优选地以节省成本的方式制造。

本发明的目的还在于提供一种制造用于差分信号传输、特别是用于射频技术中的差分信号传输的电插入式连接器的改进方法。

该目的通过权利要求1所述的用于电插入式连接器的特征来实现。关于方法，该目的通过权利要求14的特征来实现。

从属权利要求和以下描述的特征涉及本发明的有利实施例和变型。