[发明专利]地铁车站防水离壁沟结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种地铁车站防水离壁沟结构及其施工方法，该结构设于车站的侧墙一侧的中板上且位于所述侧墙上施工缝的下方，防水离壁沟结构包括沿所述侧墙长度延伸方向设于所述中板上的挡水坎，所述挡水板与所述侧墙之前形成沟槽，所述沟槽内固定装设有沿所述沟槽长度方向延伸且上端面开口的排水管道，所述排水管道的外表面与所述沟槽的内壁之间填设有防水砂浆，所述防水砂浆与所述沟槽内壁之间设有防水结构层。本发明通过防水结构层保证了离壁沟的防水效果，且装设的上端面开口的排水管道，安装方便，坡度容易调整，水不会直接接触防防水结构层，且排水管道内壁光滑有助于水的排出，保证了离壁沟的排水效果。

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种地铁车站防水离壁沟结构及其施工方法。

背景技术

在地铁地下车站防水设计中，防水级别为一级防水，即不允许有渗漏水和湿渍。

地铁车站离壁沟结构位于侧墙与板交接位置，主要是用来汇集、疏导侧墙渗漏水。现有技术的结构防水做法是侧墙采用抗渗混凝土，形成混凝土自防水结构；而板无防水设计要求。由于施工工序问题常常是在主体结构完成后再进行离壁沟的后浇筑施工，也就在施工中存在了施工缝，加上离壁沟结构尺寸较小，离壁沟内坡度不好顺坡排水，施工难度较大，容易在沟内产生积水，积水会通过没有自防水能力的中板或施工缝等渗漏到轨行区，最终导致防水效果较差，增加堵漏成本的同时也给地铁运行留下安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种地铁车站防水离壁沟结构及其施工方法，杜绝了因离壁沟渗漏影响地铁运行安全性问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种地铁车站防水离壁沟结构，设于车站的侧墙一侧的中板上且位于所述侧墙上施工缝的下方，防水离壁沟结构包括沿所述侧墙长度延伸方向设于所述中板上的挡水坎，所述挡水板与所述侧墙之前形成沟槽，所述沟槽内固定装设有沿所述沟槽长度方向延伸且上端面开口的排水管道，所述排水管道的外表面与所述沟槽的内壁之间填设有防水砂浆，所述防水砂浆与所述沟槽内壁之间设有防水结构层。

可选地，所述挡水坎内设有延伸至所述中板内的钢筋结构。

可选地，所述排水管道为半圆形PVC管。

可选地，所述防水结构层包括包裹于所述防水砂浆外表面的防水涂料层和防水卷材。

可选地，所述防水涂料层的数量为两层，所述防水卷材铺设于两层所述防水涂料层之间。

可选地，位于所述排水管道两侧的所述防水砂浆上端面呈倾斜设置，倾斜方向为靠近所述排水管道的一侧向下倾斜设置。

可选地，所述排水管道的排水坡度为2‰。

以及，一种地铁车站防水离壁沟结构的施工方法，包括以下步骤：

于所述中板上间隔所述侧墙一定位置处施作挡水坎，使所述挡水坎和所述侧墙之前形成沟槽；

于所述沟槽的底壁以及两侧壁上施作防水结构层；

于所述防水结构层上施作防水砂浆；

于所述防水砂浆上装设嵌设于所述防水砂浆内、上端面开口的排水管道。

可选地，在施作所述防水结构层的步骤之前，还包括步骤：在所述沟槽底壁施作找平层并于所述阴角处采用砂浆填充呈圆角。

可选地，在施作所述防水结构层的步骤中，包括以下步骤：

于所述找平层以及所述沟槽的两侧壁上涂刷第一道防水涂料层；

于第一道所述防水涂料层上铺设防水卷材；

于所述防水卷材上涂刷第二道防水涂料层。