[发明专利]一种钢轨焊接接头疲劳试验用自反力加载架

说明书

本发明公开了一种钢轨焊接接头疲劳试验用自反力加载架，包括横梁（1）、立柱（2）、底座（4）、支座（10）和挡板（3）。所述横梁（1）、立柱（2）和底座（4）组成加载框，所述横梁（1）的底面固定连接有均匀间距的四根立柱（2），所述立柱（2）底面固定连接有底座（4），形成三门一体式结构的加载框。本发明不再使用单门孔、非自反力加载框架，改用三门一体式、自反力加载框架对疲劳样品进行测试，降低了对测试场地的要求，减小了测试过程中加载架的变形，提高了效率。

技术领域

本发明涉及材料力学性能测试技术领域，具体涉及钢轨焊接接头疲劳试验用自反力加载架。

背景技术

铁路线路是铁路运输行车的基础，当今世界铁路沿着货运重载化、客运高速化方向不断发展，需要铺设大量的无缝线路及跨区间无缝线路。钢轨焊接接头焊后必须经过正火热处理，但相较钢轨母材仍组织晶粒粗大，韧性、塑性较低，成为铁路线路的薄弱环节。行驶中的列车与钢轨的接触振动使得焊接接头经受疲劳载荷的作用，因此焊接接头的疲劳试验成为评价其性能的重要指标之一。

现有钢轨焊接接头疲劳试验用加载架一般由两根立柱及一根横梁通过螺栓连接成为单门型结构，疲劳加载过程中加载框架自身易出现形变。立柱底部需铆接于地基基础或铸铁平台中，对测试场地要求较高，且单一门孔仅能对一件试验样品进行测试，效率低，占地大。

因此，需要提供一种钢轨焊接接头疲劳试验用自反力加载架，可以适用于没有建设反力地基的临时实验室，减少疲劳加载过程中加载架的形变，可同时对多件疲劳样品进行测试，提高测试效率，减小占地面积。

发明内容

本发明目的是提供一种钢轨焊接接头疲劳试验用自反力加载架，可同时对三件疲劳样品进行测试，且加载架结构稳定，刚性好，适用于没有建设反力地基的临时实验室，减小占地面积。

为了解决背景技术中所存在的问题，本发明采用以下技术方案：

一种钢轨焊接接头疲劳试验用自反力加载架，包括横梁1、立柱2、底座4、支座10和挡板3，所述横梁1、立柱2和底座4组成加载框，所述横梁1的底面固定连接有均匀间距的四根立柱2，所述立柱2底面固定连接有底座4，形成三门一体式结构的加载框。

所述横梁1顶部固定连接有吊装环5，所述横梁1与立柱2连接处设有弧形加强筋板7，所述立柱2与底座4连接处设有三角形加强筋板8，所述底座4内壁固定连接有方形加强筋板9，保证自反力加载架的整体刚性。

所述支座10通过螺栓穿过支座台阶通孔101与底座4匹配连接。

所述支座10的两侧设有挡板3，所述挡板3与底座4插入式连接。

所述横梁1底面设有三件作动器安装板6，所述作动器安装板6设置于两立柱中心的横梁上。

由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果：不再使用单门孔、非自反力加载框架，改用三门一体式、自反力加载框架对疲劳样品进行测试，降低了对测试场地的要求，减小了测试过程中加载架的变形，提高了效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明的侧视结构示意图。

图3是本发明中的支座侧视结构示意图。

图4是本发明中的支座俯视结构示意图。

图5是本发明中的挡板主视结构示意图。

附图中各个附图标记含义：1横梁，2立柱，3挡板，4底座，5吊装环，6作动器安装板，7弧形加强筋板，8三角形加强筋板，9方形加强筋板，10支座，101支座台阶通孔。

具体实施方式