[发明专利]一种车载式绿化建设用绿化带修剪结构

说明书

本发明公开了一种车载式绿化建设用绿化带修剪结构，包括绿化修剪车，绿化修剪车上固定设置矩形的滑槽，滑槽的一侧固定连接有挡板，滑槽内活动卡接矩形立杆，且气缸固定连接在滑槽的顶侧，矩形立杆内部含有矩形的空腔，空腔中部垂直方向活动连接有丝杆，活动杆向外一侧固定连接有切割刀，矩形立杆侧面固定连接有条形的齿板，齿板啮合活动杆，丝杆顶部固定连接有啮合齿轮组，关闭第一电机以及第四电机即可，当绿化带修剪完毕后，通过气缸将修剪装置带回绿化修剪车即可，该装置提高了修剪质量，节省了劳动力，提高了工作效率，车载式修剪装置与行驶车辆同向行驶，消除了绿化工人的安全隐患，保证了作业安全。

技术领域

本发明涉及绿化带修剪设备技术领域，具体为一种车载式绿化建设用绿化带修剪结构。

背景技术

绿化带，指的是供绿化的条形地带。可以消除视觉疲劳、净化环境、美化城市、减少交通事故等作用，在城市占据着不可取代的重要地位，绿化带的分隔交通，具有安全功能。绿化带具有美化城市的作用，消除司机视觉上的疲劳，种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。此外，还有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气，绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，道路两边有建筑物，绿化带宽度不宜超过3米，并预留4米以上人行道。也可设计宽度4米以上人行道栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌；

目前在我国，城市道路、一些高等级公路、高速公路以及企事业单位道路的绿化带，普遍采用的是手持式修剪机修剪或者人工修剪，存在以下不足：工人劳动强度大、效率低，而绿化带常常需要三面修剪，工人被迫负重移动；由于工人自身的技术水平和参照物的不同，很难做到修剪效果整齐划一；在高速公路隔离带作业时，工人人身安全很难得到有效保障，为此我们提出一种车载式绿化建设用绿化带修剪结构用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载式绿化建设用绿化带修剪结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载式绿化建设用绿化带修剪结构，包括绿化修剪车，绿化修剪车上固定设置矩形的滑槽，滑槽的一侧固定连接有挡板，滑槽内活动卡接矩形立杆，矩形立杆侧面连接有气缸，且气缸固定连接在滑槽的顶侧，矩形立杆内部含有矩形的空腔，空腔中部垂直方向活动连接有丝杆，丝杆上活动连接有滑块，滑块侧面固定连接有活动杆，活动杆向外一侧固定连接有切割刀，矩形立杆侧面固定连接有条形的齿板，齿板啮合活动杆，丝杆顶部固定连接有啮合齿轮组，矩形立杆侧上方固定连接有支撑台，支撑台上固定放置第一电机，第一电机输出端固定连接在啮合齿轮组上；

矩形立杆的顶部固定放置有第二电机，第二电机输出端固定连接在转盘中心，且转盘活动连接在矩形立杆顶部，转盘上偏心连接有弯曲的支撑臂，支撑臂固定连接在第一支撑杆的一侧，第一支撑杆另一侧固定连接有矩形的竖立杆，第一支撑杆的底部固定安装有若干间隔相同的第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆底部固定连接在第一承接板顶部，第一承接板顶侧固定连接有第三电机，第一承接板底面固定连接有刀组，刀组包含有切割刀，切割刀顶部固定连接有转轴，转轴顶部活动连接在第一承接板底面，转轴上固定连接有传动带，传动带一侧固定连接在第三电机输出端上，第一支撑杆垂直方向设置有第二支撑杆，第二支撑杆通过转块活动连接在竖立杆底部，竖立杆侧面固定连接有液压伸缩杆，液压伸缩杆底部通过固定块连接在第二支撑杆上，第二支撑杆侧面固定连接第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆底部固定连接在第二承接板上，第二承接板朝向第二支撑杆的侧上方固定放置有第四电机，第二承接板朝向矩形立杆的一侧固定连接有刀组。

优选的，矩形立杆连接有齿条的一侧设有矩形的开口。

优选的，刀组内至少含有三组切割刀，转轴两两之间通过传动带连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在使用前，矩形立杆紧贴气缸，整个修剪装置放置于绿化修剪车的上方，在到达需要修剪的绿化带时，气缸将矩形立杆向车侧推动，矩形立杆在滑槽内滑动，直至到达合适位置。