[发明专利]一种汽车生产线用安全防护门

说明书

本发明属于模具相关技术领域，尤其是一种汽车生产线用安全防护门，包括门体支撑机构，所述门体支撑机构的一端安装有驱动机构，所述门体支撑机构位于所述驱动机构的一侧安装有火灾探测机构，所述门体机构与所述防护机构固定连接，所述防护机构与所述驱动机构固定连接；所述阀门安装在所述喷气头上，所述防火隔温层设置在所述防护气囊外侧，本发明是一种具有能够减轻防护门的重量，方便开启和关闭，并能够减小防护门在开启和关闭时的噪音，提供安静舒适的工作环境，提供结防护门的防火性能，提高安全可靠性，同时能够对防护门进行散热和清理，安全可靠等优点的汽车生产线用安全防护门。

技术领域

本发明涉及汽车生产相关技术领域，尤其涉及一种汽车生产线用安全防护门。

背景技术

简单来说，生产准备经过试验定型的汽车，在投入生产前需要对工艺、设备和工艺装备(工具、夹具、模具和量具等)进行准备工作。只有一些小批量生产的重型汽车和专用汽车，才不需要工作量很大的生产准备。大量生产的汽车，工艺装备系数(每个零件所需工艺装备的平均数量)往往达5～6，总的制造工时达数百万。在主要的汽车生产国家中，工艺装备都由专业化的工厂制造，汽车厂只提出定型的产品图纸和生产纲领。这些专业工厂可以在很短时间内(1年左右)配齐工艺装备和专用设备，因此汽车生产厂更换车型比较容易。轿车由于竞争激烈，几乎每年都要改动外形，主要部件如发动机等往往隔数年更换一次型式。虽然有可能迅速更换车型，但各公司考虑经济效益，大多采用逐步改换车型的办法，只有在十分迫切的情况下才发展全新结构的车型。在专业化协作的生产体系下，汽车生产厂的发展研究和更换车型需要得到各行业、各工厂的配合和支持。正是在这样的条件下，汽车工业才得以不断进步并保持在机械行业中的技术上的领先地位。

然而现有的安全防护门在汽车生产的使用过程中存在一些弊端，如下:

1、在防火时，大多数防护门在防火时性能较差，不安全，不可靠，不便使用；

2、在操作时，防护门的开启和关闭噪音较大，给汽车生产工作环境带来不适影响；

3、在使用时，不能够增加结构的强度，且防护门质量较重，不便开关操作，费时费力；

4、在固定时，结构连接不紧密不牢靠，密封性能较差，不便使用；

5、在防护时，不能对门体进行散热和清理，不便使用；

为此我们提出一种汽车生产线用安全防护门解决上述问题。

发明内容

基于背景技术中提出的在装置使用的过程中存在着一些不足，比如在防火时，大多数防护门在防火时性能较差，不安全，不可靠，不便使用；在操作时，防护门的开启和关闭噪音较大，给汽车生产工作环境带来不适影响；在使用时，不能够增加结构的强度，且防护门质量较重，不便开关操作，费时费力；在固定时，结构连接不紧密不牢靠，密封性能较差，不便使用；在防护时，不能对门体进行散热和清理，不便使用的技术问题，本发明提出了一种汽车生产线用安全防护门。

本发明提出的一种汽车生产线用安全防护门，包括门体支撑机构，所述门体支撑机构的一端安装有驱动机构，所述门体支撑机构位于所述驱动机构的一侧安装有火灾探测机构，所述门体支撑机构靠近所述火灾探测机构的一侧安装有防护机构，所述驱动机构上安装有门体机构，所述门体机构与所述门体支撑机构滑动连接，所述门体机构与所述防护机构固定连接，所述防护机构与所述驱动机构固定连接；所述防护机构包括防护气瓶、连接软管、软管固定头、防护气囊、阀门、喷气头以及防火隔温层，所述连接软管的一端安装在所述防护气瓶的一端，所述软管固定头安装在所述连接软管上，所述防护气囊安装在所述连接软管远离所述防护气瓶的一端，所述防护气囊与所述喷气头固定连接，所述阀门安装在所述喷气头上，所述防火隔温层设置在所述防护气囊外侧。

优选地，所述防护气囊的数量与所述喷气头的数量相同，所述喷气头的数量与所述阀门的数量相同，所述阀门用于保护所述防护气囊，所述防护气囊上开设有孔，所述防护气囊均匀等距设置。