[发明专利]光学成像系统、取像模组、电子设备和汽车

说明书

本申请涉及光学成像技术领域，特别涉及一种光学成像系统、取像模组、电子设备和汽车。从物侧到像侧依次由以下部件构成：具有正曲折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面于近光轴处为凹面，所述第一透镜的像侧面于近光轴处为凸面；具有负曲折力的第二透镜；具有正曲折力的第三透镜，所述第三透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；具有正曲折力的第四透镜，所述第四透镜的像侧面于近光轴处为凹面；具有负曲折力的第五透镜，所述第五透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凹面。本申请中的光学成像系统，能够提高成像的品质。

技术领域

本申请涉及光学成像技术领域，特别涉及一种光学成像系统、取像模组、电子设备和汽车。

背景技术

随着车载行业的发展，ADAS、DMS的车载驾驶的技术逐渐成熟。不仅要求对驾驶员的状态进行监测，根据眼睛状态、闭眼次数、闭眼幅度、打哈欠等相关信息进行推测，还要求驾驶仓外的状态进行监控识别，从而全面的判断驾驶员的驾驶环境变化，从而提出安全预警，提醒驾驶员驾驶状态的变化，并提前做好预防。

因此，需要光学成像系统将驾驶员、乘客的状况或舱外的驾驶环境状况准确的反馈给系统，以便系统做出准确的分析及判断，从而确保驾驶安全以及仓内环境可视化；减少交通事故的发生，确保生命及财产安全。

但是，目前的光学成像系统不能够满足上述的要求，亟待发明一种光学成像系统，以满足上述的要求。

发明内容

本申请提供了一种光学成像系统，能够提高成像的品质。

为了达到上述目的，本申请提供了一种光学成像系统，从物侧到像侧依次由以下部件构成：

具有正曲折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面于近光轴处为凹面，所述第一透镜的像侧面于近光轴处为凸面；

具有负曲折力的第二透镜；

具有正曲折力的第三透镜，所述第三透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；

具有正曲折力的第四透镜，所述第四透镜的物侧面于近光轴处均为凹面；

具有负曲折力的第五透镜，所述第五透镜的物侧面和像侧于近光轴处面均为凹面。

优选地，还包括光阑，所述光阑设置于所述第一透镜的物侧面。

本申请中的光学成像系统，第一透镜为光学成像系统提供正屈折力，可聚焦入射光束，有利于将摄像镜头采集的图像信息有效的传递至成像面；第二透镜为光学成像系统提供负屈折力，有利于扩大光线宽度，第三透镜为光学成像系统提供正屈折力，由于光线由具有较强屈折力的第一透镜与第二透镜射出，边缘光线射入像面易产生较大的场曲，因此，通过设置一具有正屈折力的第三透镜，有利于校正边缘像差，提升成像解析度；第四透镜为光学成像系统提供正屈折力，可进一步会聚光束，校正边缘相差，实现高像素；第五透镜为光学成像系统提供负屈折力，使大角度光线经第一透镜至第四透镜折射后摄入的光线扩宽，并充满光瞳，充分传递至高像素成像面上，从而获得更宽的视场范围。因此，通过光学成像系统中透镜的正负正正负曲折力的合理设置，有利于修正光学成像系统像差，提升系统成像解析度，并在扩大光学成像系统的视场角范围、实现光学成像系统轻量化、保证光学成像系统高像素方面取得平衡。

优选地，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜及第五透镜中的至少两个透镜的物侧面和像侧面均为塑胶非球面。塑胶非球面的设置可以使整个系统的重量降低，有压力于系统的轻量化。

优选地，所述光学成像系统满足如下条件式：

1.6f1/f9.6；

其中，f1为第一透镜的焦距，f为所述光学成像系统的有效焦距。

通过满足条件式的限定，可以使靠近物体一侧的第一透镜为正透镜，以为光学成像系统提供正屈折力,并聚焦入射光束，有利于光学成像系统采集的图像信息有效的传递至成像面。