[发明专利]用于双凸轮轴的凸轮轴调节器、凸轮轴装置和液压系统

说明书

本发明涉及一种用于双凸轮轴的凸轮轴调节器，其包括转子和定子，转子可相对于定子通过转子的转子轴线转动，转子轴线与定子的纵轴线同轴地构造，转子的叶片可定位地设置在定子的两个连接片之间，借助叶片，在两个连接片之间构造的空隙分成两个压力室，双凸轮轴包括构造为空心圆柱形的第一凸轮轴和至少部分地容纳于第一凸轮轴中的第二凸轮轴，凸轮轴可相对于彼此转动，两个凸轮轴之一与转子抗扭地连接，两个凸轮轴之一与定子抗扭地连接，为使凸轮轴转动，转子可借助在压力室中施加的压力运动。根据本发明，液压阀与凸轮轴和转子同心地在轴向上设置在第二凸轮轴与转子之间。本发明此外涉及一种凸轮轴装置和一种液压系统。

技术领域

本发明涉及用于双凸轮轴的凸轮轴调节器、凸轮轴装置和液压系统。

背景技术

凸轮轴调节器形式的用于调节凸轮轴的调节装置在在现代的内燃发动机中应用，以优化油耗值和功率值，并且用于改变换气阀的开闭时间点，以能够在限定的角度范围内可变地塑造曲轴和凸轮轴之间的相位关系。为实现该目的，所述凸轮轴调节器集成地容纳于联轴装置中，通过所述联轴装置，扭矩从所述曲轴传递到所述凸轮轴上。所述凸轮轴调节器具有彼此同轴设置的转子和定子，其中，所述定子在径向上包括所述转子。在所述转子和所述定子之间设置有腔室，能够对所述腔室加载液压流体，所述腔室借助为所述转子配设的转子连接片分成互相作用的压力室。在所述内燃发动机运行期间，两个压力室始终被液压流体填充，所述转子和定子以此相对刚性地互相连接。所述换气阀的控制时间通过以下方式改变，即其中一个压力室中的压力降低时，升高另一压力室中的压力。对此，所述液压流体必须输入一个压力室，并且从另一压力室中输出后流至油箱，在所述凸轮轴和所述曲轴之间的角位置借此变化。

专利文件DE102012105284B4公开了一种用于双凸轮轴的凸轮轴调节器，其转子借助呈螺旋弹簧状的预张紧元件，相对于所述定子保持在特定的角位置中。所述双凸轮轴具有内部的凸轮轴，外部的凸轮轴至少部分地包围所述内部的凸轮轴。所述外部的凸轮轴与所述定子抗扭地连接，所述内部的凸轮轴与所述转子抗扭地连接。为了能够补偿在所述内部的凸轮轴和所述外部的凸轮轴与所述转子之间的由公差造成的错位和/或平行度偏差，设有补偿元件。此处，相对置的组件之间出现带有摩擦的相对运动，所述相对运动导致更高程度的磨损并且导致生热，从而带有所述双凸轮轴的所述凸轮轴调节器的寿命受到限制。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种用于双凸轮轴的凸轮轴调节器，相较于现有技术，所述凸轮轴调节器具有更高的带有所述双凸轮轴的所述凸轮轴调节器的寿命。其它的任务在于，给出一种改进的、具有延长寿命的凸轮轴装置和一种优选的液压系统。

以根据本发明的特征解决前述任务以及其它任务。从说明书和附图中得到本发明的有利设计方案和优点。

建议一种用于双凸轮轴的凸轮轴调节器，其中，所述凸轮轴调节器包括转子和定子。所述转子可相对于所述定子通过所述转子的转子轴线转动，所述转子轴线与所述定子的纵轴线同轴地构造。所述转子的叶片可定位地设置在所述定子的两个连接片之间，其中，借助所述叶片，在所述两个连接片之间构造的空隙分成两个压力室。所述双凸轮轴包括构造为空心圆柱形的第一凸轮轴和至少部分地容纳于所述第一凸轮轴中的第二凸轮轴，其中，所述凸轮轴可相对于彼此转动。所述两个凸轮轴之一与所述转子抗扭地连接，所述两个凸轮轴的另一个与所述定子抗扭地连接。为使所述双凸轮轴转动，所述转子可借助在所述压力室中施加的压力运动。根据本发明，液压阀与所述凸轮轴和所述转子同心地在轴向上设置在所述第二凸轮轴与所述转子之间。在所述内部的凸轮轴的位置稳定过程中可以看到本发明的优点，所述内部的凸轮轴在本处上下文指的是所述第二凸轮轴。所述内部的凸轮轴轴向地相邻于所述液压阀定位。为了可靠地定位，所述液压阀能够例如在其面向所述内部的凸轮轴构造的端面上具有环，所述环用于所述凸轮轴的旋转运动，补充性地构造于嵌入所述内部的凸轮轴中的凹槽内。

只要所述液压阀设置在所述第一凸轮轴中，所述液压阀可同样应用于所述第一凸轮轴的至少径向的位置固定，所述第一凸轮轴在本处上下文指的是所述外部的凸轮轴。