[发明专利]一种异形聚氨酯保护罩的成型方法

说明书

本发明公开了一种异形聚氨酯保护罩的成型方法，所述聚氨酯保护罩自上而下依次包括聚氨酯弹性体膜、丙烯酸压敏胶层和离型膜，其特征在于，包括以下步骤：S1：加热：对所述聚氨酯保护罩双面或单面加热；S2：正负气压成型：将所述步骤S1处理后的聚氨酯保护罩置于模具之间正负气压成型；S3：冷却脱模：冷却后气动脱模，可得到所述的异形聚氨酯保护罩。本发明采用气压热的方式直接在具有多层结构的聚氨酯保护罩成品片材上整体成型，在实际防腐保护使用中撕掉离型膜后，通过背胶将异形聚氨酯保护罩贴附在飞机异形部位，相比于常规方式，本发明的聚氨酯保护罩在飞机保护部位范围广、伏贴强，防腐保护效果更好，生产效率和安装效率有了大幅度的提升。

技术领域

本发明属于多层结构的聚氨酯保护膜整体成型工艺领域，尤其涉及一种针对飞机雷达罩、天线翼端前缘、直升机浆尖和起落架等线速度大的曲面异形部位的聚氨酯保护罩的成型方法。

背景技术

飞机的雷达装置一般安装在飞机的最前端，在飞行中容易受到鸟、石块、冰雹的撞击而损害，还容易受到雨水或沙尘的侵蚀；直升机具有独特的性能，可有效地对地面目标和超低空目标实施精确打击，是继火炮、坦克、飞机和导弹之后又一种重要的常规武器，在现代战争中具有不可取代的地位与作用。目前直升机旋翼桨叶采用大多采用全复合材料设计，在沿海、砂石、雨雪等环境下，高速旋转的桨叶极易遭受砂石的冲击而导致复合材料桨叶前缘产生表面凹坑和内部大范围开裂和分层，从而导致承载能力下降，影响复合材料结构的完整性；天线翼端前缘是像刀刃一样的形状，特别容易受雨蚀和风蚀而出现掉漆和基体腐蚀的情况，进而威胁到飞机的飞行安全。这些部位具有飞机线速度高、容易受磨损和腐蚀、形状异形、长期防护困难、维修频繁的特点，目前已经证明了聚氨酯保护罩在飞机表面防护的有效性，而如何在这些重点腐蚀部位得到应用，是急需解决的问题。

飞机雷达罩、天线翼端前缘、直升机桨尖等线速度大的曲面异形部位，其表面漆层和基材更容易受风、雨、雪、冰雹、沙砾等的磨损腐蚀。这些飞机部位都是曲面异形部位，聚氨酯保护罩属于弹性体，伸长率在500％左右，拉伸后容易回复而起皱，很难安装在基材表面。而超薄高强耐候的聚氨酯保护罩已逐渐成为飞机机体表面重要的防护材料，如何把弹性体聚氨酯保护罩通过二次成型方式完整的覆盖在这些曲面异型部位，是本领域技术人员亟需要解决的技术问题。

目前现有的技术方案包括预成型和模切。模切工艺可以按照事先设计好的图形进行制作成模切刀版进行裁切，从而使印刷品的形状不再局限于直边直角。模切加工工艺流程为:排刀-上版-设置机器压力-调规矩-贴海绵胶-试压模切-调准压力-正式模切-清废。用来加工的模切材料有橡胶、单、双面胶带、泡棉、塑料、乙烯基、硅、金属薄带、金属薄片、光学膜、保护膜、纱网、热熔胶带、矽胶等。预成型是为改善制品质量和提高模塑效率等，将粉料或纤维状模塑料预先压成一定形状的操作。

但是模切只适用于聚氨酯膜有限曲面弧度的成型方式，对于曲率过大的部位，无法通过模切完成；预成型模具费用高，尺寸越大，费用越高。且从粉料到具有一定形状膜的生产过程中很难保证聚氨酯膜的力学性能的稳定性，后期安装过程也只能通过刷胶的方式，均匀性和周期长，剥离强度较差。

那如何将聚氨酯保护罩安装到飞机上具有曲率较大的曲面异形部位，充分保护线速度高、易磨损腐蚀的部位，延长飞机的使用时间，减少维修费用，这是目前该领域内亟需解决的问题。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供了一种异形聚氨酯保护罩的成型方法，本发明采用气压热的方式直接在聚氨酯保护罩成品片材直接成型，之后撕掉离型纸直接装配在具有异形曲面的飞机保护罩上，相比于常规方式，生产效率和安装效率有了大幅度的提升。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种异形聚氨酯保护罩的成型方法，所述聚氨酯保护罩为成品片材，自上而下依次包括聚氨酯弹性体膜、丙烯酸压敏胶层和离型膜，包括以下步骤：

S1：加热：对多层结构的所述聚氨酯保护罩整体单面或双面加热；