[发明专利]一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置

说明书

本发明公开了一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置，包括模板卡件、套筒和固定杆，所述模板卡件与所述套筒固定连接，所述套筒套设于所述固定杆上，所述模板卡件的纵截面呈“n”型设置，所述模板卡件的底部形成有卡槽；本发明中，通过采用统一规格的钢钎和模板卡件代替传统施工中采用的竹签和铁丝，使用时，将套筒套在固定杆上，固定杆形成椎体的一端嵌入地面，此时模板卡件随着固定杆向下位移，模板卡件将混凝土模板进行夹持和固定，操作简单，具有良好的实用性，在浇筑混凝土之前可以实现快速的架模，节省了大量的人工，架设后的模板更加整齐，具有良好的稳定性，更有利于混凝土浇筑，且便于脱模。

技术领域

本发明涉及公路施工技术领域，具体为一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置。

背景技术

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面，水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面，在对混凝土路面进行施工时，需要在两侧架设模板，混凝土浇筑与两个模板之间，待混凝土凝固后再进行拆模，要求模板安装的稳固性能够承受摊铺、振捣、整平时带来的冲击力度，施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板；

部分乡村位于地形复杂的山区，各个乡村之间修建的公路等级较低，由于山路崎岖，受到地质和地形影响，在对路面进行混凝土浇筑时，多采用木模板，在架设木质模板时，通常采用不规则的竹扦和铁丝对模板进行固定，架设速度慢，需要浪费大量的人工，架设出的模板参差不齐，不利于混凝土的浇筑，从而影响施工质量。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在问题，本发明提供一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置，包括模板卡件、套筒和固定杆，所述模板卡件与所述套筒固定连接，所述套筒套设于所述固定杆上；

所述模板卡件的纵截面呈“n”型设置，所述模板卡件的底部形成有卡槽；

所述套筒为空心的圆柱体结构，所述套筒的端部沿轴线开设有通孔，所述套筒的外壁与所述模板卡件其中一侧的外壁固定连接，所述套筒与所述固定杆适配；

所述固定杆的一端形成有椎体端，所述固定杆的另一端为柱体端，所述柱体端上设置有固定块，所述柱体端与所述通孔适配，所述套筒套设于所述柱体端的外部，所述套筒的底部与所述固定块接触。

进一步的，所述模板卡件包括第一卡板、第二卡板和第三卡板，所述第一卡板、第二卡板和第三卡板依次固定连接，所述第二卡板的两端分别设置有所述第一卡板和所述第三卡板，所述第一卡板和所述第三卡板分别垂直于所述第二卡板设置，所述第一卡板与所述第三卡板之间形成有所述卡槽。

进一步的，所述卡槽的径向长度为50mm，所述卡槽沿轴线方向的深度为40mm。

进一步的，所述固定杆为直径16mm，长度为300mm的圆钢筋制成。

进一步的，所述固定块采用规格为M12的螺母制成，所述固定块设置于距离所述柱体端的顶部端面100mm-120mm处。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

通过采用统一规格的钢钎和模板卡件代替传统施工中采用的竹签和铁丝，使用时，将套筒套在固定杆上，固定杆形成椎体的一端嵌入地面，此时模板卡件随着固定杆向下位移，模板卡件将混凝土模板进行夹持和固定，操作简单，具有良好的实用性，在浇筑混凝土之前可以实现快速的架模，节省了大量的人工，架设后的模板更加整齐，具有良好的稳定性，更有利于混凝土浇筑，且便于脱模。

附图说明

图1显示为本发明的整体示意图；

图2显示为本发明的固定杆结构示意图；