[发明专利]用于确定表征丢包率的第一参量的方法和设备在审
申请号: | 202110186944.2 | 申请日: | 2021-02-18 |
公开(公告)号: | CN113285846A | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | M·加布;S·格列赫卢 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | H04L12/26 | 分类号: | H04L12/26 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 姬亚东;刘春元 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 确定 表征 丢包率 第一 参量 方法 设备 | ||
本发明涉及一种用于确定无线电系统中的无线的基于包的数据传输的表征丢包率PER的第一参量的方法,该方法具有如下步骤:基于无线电系统的至少一个运行参量来确定表征误码率BER的第二参量;基于该第二参量和表征每个数据包的比特数目的第三参量来确定该第一参量。
技术领域
本公开涉及一种用于确定无线电系统中的无线的基于包的数据传输的表征丢包率的第一参量的方法。
本公开还涉及一种用于确定无线电系统中的无线的基于包的数据传输的表征丢包率的第一参量的设备。
发明内容
优选的实施方式涉及一种用于确定无线电系统中的无线的基于包的数据传输的表征丢包率的第一参量的方法,该方法具有如下步骤:基于无线电系统的至少一个运行参量来确定表征误码率BER的第二参量;基于该第二参量和表征每个数据包的比特数目的第三参量来确定该第一参量。例如与基于形成关于之前传送的数据包的统计信息的常规方案相比,这能够有利地尤其是在没有时间延迟的情况下实现对第一参量的高效确定。
在其它优选的方法中规定:无线电系统的至少一个运行参量具有如下要素中的至少一个:a)信噪比;b)调制参数;c)调制方法;d)调制和编码方案MCS;e)发射器和/或接收器的当前速度;f)信道模型;g)编码方案;h)(无线电)信道的相干时间;i)信道带宽。
在其它优选的方法中规定:第三参量表征在ISO/OSI参考模型的应用层(第7层)上的每个数据包的比特数目。
在其它优选的方法中规定:第一参量表征当前和/或预期的丢包率。
在其它优选的方法中规定:与对一个或多个数据包的发送无关地,尤其是在不发送数据包的情况下确定第一参量。
在其它优选的方法中规定:该方法进一步具有:确定K多个连续的数据包相继丢失的联合概率;而且可选地,根据该联合概率来确定第一参量。按照其它优选的实施方式,该方面可以替选于或补充于上述实施方式中的至少一个实施方式来实施。
其它优选的实施方式涉及一种用于实施按照这些实施方式的方法的设备。
在其它优选的实施方式中规定:该设备具有如下元件中的至少一个:计算装置(“计算机”);b)存储装置;c)发送装置,尤其是用于发送至少一个数据包;d)接收装置,尤其是用于接收至少一个数据包。
其它优选的实施方式涉及一种计算机可读存储介质,该计算机可读存储介质包括指令、尤其是计算机程序形式的指令,这些指令在由计算机来实施时促使该计算机实施按照这些实施方式的方法。
其它优选的实施方式涉及一种计算机程序,该计算机程序包括指令,在由计算机来实施该程序时,这些指令促使该计算机实施按照这些实施方式的方法。
其它优选的实施方式涉及一种数据载波信号,该数据载波信号传输和/或表征按照这些实施方式的计算机程序。
其它优选的实施方式涉及按照这些实施方式的方法和/或按照这些实施方式的设备和/或按照这些实施方式的计算机程序的用于如下要素中的至少一个要素的应用,所述要素是:a)车辆到车辆V2V通信;b)车辆到街道V2R通信;c)车辆到基础设施V2I通信;d)车辆到网络V2N通信;e)车辆到人员V2P通信;f)V2X(车辆到一切(vehicle-to-everything))通信;g)对丢包率的瞬时确定;h)对丢包率的被动确定;i)使用第一参量用于功能安全性方面和/或方法;j)尤其是根据第一参量,影响无线电系统中的数据传输。
本发明的其它特征、应用可能性以及优点从对本发明的实施例的随后的描述中得到,所述实施例在附图的图中示出。在此,所有被描述或者被示出的特征本身或以任意的组合来形成本发明的主题,与它们在权利要求书中的概括或者它们的回引无关,以及与它们在说明书中或在附图中的表达或呈现无关。
附图说明
在附图中:
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