[发明专利]一种避免空气影响的发动机后处理HC喷射系统诊断方法

说明书

本发明公开了一种避免空气影响的发动机后处理HC喷射系统诊断方法，涉及HC喷射系统诊断技术领域，解决现有诊断方式导致故障误报的技术问题，所述方法具体如下：进行驻车DPF再生且累计再生时间大于驻车再生限值以进行排空气；在条件满足时，依次诊断停机压力传感器压力过高故障、停机压力传感器压力过低故障、HC截止阀泄漏故障、HC截止阀卡滞故障、运行压力传感器压力过高故障、喷嘴泄漏故障、喷嘴堵塞故障、喷嘴喷油特性漂移故障；可以有效避免油管中含有空气而导致停机压力传感器压力过高故障、停机压力传感器压力过低故障、HC截止阀卡滞故障、喷嘴喷油特性漂移故障误报，提高诊断的准确性。

技术领域

本发明涉及HC喷射系统诊断技术领域，更具体地说，它涉及一种避免空气影响的发动机后处理HC喷射系统诊断方法。

背景技术

HC喷射系统主要是安装在第二个DOC前，用于DOC的升温。现有的HC喷射系统的诊断包含8个故障：停机压力传感器压力过高故障、停机压力传感器压力过低故障、HC截止阀泄漏故障、HC截止阀卡滞故障、运行压力传感器压力过高故障、喷嘴泄漏故障、喷嘴堵塞故障、喷嘴喷油特性漂移故障。且此8个故障是按照上述顺序依次开展的。

HC喷射系统如图1所示共轨供油系统A中的高压油依次经过断油电磁阀B压力传感器C、油管D、电控计量喷油器E、机械喷嘴F，新下线的车辆或者更换新的油管D中含有空气，会导致压力传感器监测的压力偏低或者偏高，压力偏低是因为空气未被压缩前，压力传感器监测到空气和燃油的压力，压力偏高是因为空气被压缩堵住油管，压力传感器监测到燃油压力，油管D中含有空气会导致停机压力传感器压力过高故障、停机压力传感器压力过低故障、HC截止阀卡滞故障、喷嘴喷油特性漂移故障误报。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的一是提供一种准确度高的避免空气影响的发动机后处理HC喷射系统诊断方法。

本发明的技术方案是：一种避免空气影响的发动机后处理HC喷射系统诊断方法，该方法具体如下：

进行驻车DPF再生且累计再生时间大于驻车再生限值以进行排空气；

若发动机处于运行状态且发动机转速大于转速限值且未报诊断故障且没有HC喷油需求且燃油液位大于燃油限值且车辆完成下线DPF再生累计时间且再生累计燃油消耗量大于燃油消耗限值，则允许进入停机压力传感器压力过高故障、停机压力传感器压力过低故障、HC截止阀泄漏故障、HC截止阀卡滞故障、运行压力传感器压力过高故障、喷嘴泄漏故障的诊断；否则，不允许进入停机压力传感器压力过高故障、停机压力传感器压力过低故障、HC截止阀泄漏故障、HC截止阀卡滞故障、运行压力传感器压力过高故障、喷嘴泄漏故障的诊断；

若喷嘴泄漏故障的诊断完成且发动机处于运行状态且未报诊断故障且喷嘴堵塞故障的诊断未完成且喷嘴喷油特性漂移故障的诊断未完成且截止阀打开且燃烧模式为非再生模式且累计再生时间大于设定累计时间且HC燃油消耗量大于设定消耗量且DOC温度满足设定范围，则允许进入喷嘴堵塞故障、喷嘴喷油特性漂移故障的诊断；否则，不允许进入喷嘴堵塞故障、喷嘴喷油特性漂移故障的诊断。

作为进一步地改进，允许进入喷嘴堵塞故障、喷嘴喷油特性漂移故障的诊断时，截止阀打开第一设定时间进行充油后关闭，喷嘴按照设定的脉宽喷油第二设定时间，读取喷油后压力下降的差值，若所述差值大于喷嘴堵塞限值，则输出喷嘴堵塞故障；若所述差值小于特性漂移限值，则输出喷嘴喷油特性漂移故障。

进一步地，所述DOC温度满足设定范围具体为：若DOC温度为上升状态且达到进入诊断温度，则允许进入喷嘴堵塞故障、喷嘴喷油特性漂移故障的诊断；若DOC温度为下降状态且DOC温度≥进入诊断温度-迟滞温度，则允许进入喷嘴堵塞故障、喷嘴喷油特性漂移故障的诊断；否则，不允许进入喷嘴堵塞故障、喷嘴喷油特性漂移故障的诊断。

进一步地，所述进入诊断温度为300℃～350℃，所述迟滞温度为100℃～120℃。