[发明专利]凸轮转子动力传递结构

说明书

凸轮转子动力传递结构，包括机壳、动力输入轴、凸轮转子和活塞连杆组；动力输入轴通过轴承与机壳相连接，凸轮转子安装在动力输入轴上；活塞连杆组安装在机壳上，并与凸轮转子相接触，活塞连杆组包括输出曲轴、连杆、活塞杆、活塞销、滑轮轴承及轴、活塞杆缸套、直线轴承和弹簧，输出曲轴通过轴承与机壳相连接，输出曲轴与连杆的一端相连，滑轮轴承及轴安装在活塞杆端部，活塞杆缸套固定在机壳上，直线轴承安装在活塞杆缸套内，活塞杆安装在直线轴承内，弹簧安装在活塞杆缸套与活塞杆之间，活塞杆与连杆另一端相连。本发明凸轮转子传动扭力大，输出曲轴多，输出曲轴的输出可设计不同转速，应用功能范围广，能耗低、效率高，节能、减排、环保。

技术领域

本发明涉及一种凸轮转子动力传递结构。

背景技术

现有的动力机械，如电机、发动机、气动动力，输入输出都是一根轴，一机一用，不能发挥电机、发动机、气动动力的最大效率，浪费了部分能源。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种由一根带凸轮转子的动力输入轴传动多根输出曲轴，每根输出曲轴都是独立转动，达到一机多用，从而提高工作效率，节能减排，并降低企业用户生产用电成本的凸轮转子动力传递结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：凸轮转子动力传递结构，包括机壳、动力输入轴、凸轮转子和活塞连杆组；所述动力输入轴通过两端轴承与机壳相连接；所述凸轮转子安装在动力输入轴上；所述活塞连杆组安装在机壳上，并与凸轮转子相接触，所述活塞连杆组包括输出曲轴、连杆、活塞杆、活塞销、滑轮轴承及轴、活塞杆缸套、直线轴承和弹簧，所述输出曲轴通过两端轴承与机壳相连接，所述输出曲轴与连杆的一端相连，所述滑轮轴承及轴安装在活塞杆的端部，所述活塞杆缸套固定在机壳上，所述直线轴承安装在活塞杆缸套内，所述活塞杆安装在直线轴承内，所述弹簧安装在活塞杆缸套与活塞杆之间，所述活塞杆与连杆的另一端相连。

进一步，所述机壳由上下两部分合拢并通过螺丝孔及螺丝拧紧为整体。

进一步，所述动力输入轴的一端与电机或发动机连接。

进一步，所述动力输入轴与凸轮转子为整体设计。

进一步，所述动力输入轴的一端或与电机或发动机设计为整体。

进一步，所述凸轮转子为两个以上，每个凸轮转子对应一组或两组活塞连杆组。

进一步，所述凸轮转子为一个，可对应一组或三组或五组活塞连杆组。

进一步，所述活塞杆通过活塞销与连杆的另一端相连。

本发明所述凸轮转子动力传递结构，在应用时，可根据用户设备功能的需求，设计一根或多根输出曲轴；也可根据用户的需求，各根输出曲轴的输出可设计不同转速。

与现有电机、发动机、气动动力相比，本发明之凸轮转子动力传递结构，凸轮转子输入轴传动扭力大，输出曲轴多，每根曲轴转速不同，应用功能范围广，能耗低、效率高，达到较佳的节能、减排、环保效果，本发明可广泛应用于工业机械、发电、交通汽车、船舶、农机等各行各业的动力设备。

附图说明

图1 为本发明凸轮转子动力传递结构实施例1的主视图；

图2 为图1所示实施例的俯视图；

图3 为本发明凸轮转子动力传递结构实施例2的主视图；

图4 为图3所示实施例的俯视图；

图5 为本发明凸轮转子动力传递结构实施例3的主视图；

图6 为图5所示实施例的侧视图；

图7 为本发明凸轮转子动力传递结构实施例4的俯视图；

图8 为图7所示实施例的主视图；

图9 为图7所示实施例的后视图；

图10 为本发明凸轮转子动力传递结构实施例5的示意图；