[发明专利]一种基于线性光耦的直流充电桩控制导引电路在审

专利信息
申请号: 202110143851.1 申请日: 2021-02-02
公开(公告)号: CN112918302A 公开(公告)日: 2021-06-08
发明(设计)人: 张宏坤;黄庭山 申请(专利权)人: 深圳市润诚达电力科技有限公司
主分类号: B60L53/31 分类号: B60L53/31;B60L53/60;H02J7/00;H03K19/14
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518000 广东省深圳市南山区西丽街*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 线性 直流 充电 控制 导引 电路
【说明书】:

发明公开了一种基于线性光耦的直流充电桩控制导引电路,包括控制导引电压分压模块、运算放大器电压转电流模块、线性光耦隔离模块、运算放大器电流转电压模块、MCUADC检测模块,所述控制导引电压分压模块连接运算放大器电压转电流模块,运算放大器电压转电流模块连接线性光耦隔离模块,线性光耦隔离模块连接运算放大器电流转电压模块,运算放大器电流转电压模块连接MCU ADC检测模块,与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明控制引导线性化,且实现采样与控制实现隔离;可靠性强,MCU实现与大地隔离,抗干扰能力提高;实现线性化,引导回路的电压跳动都能实时测量出来,提高了产品稳定性。

技术领域

本发明涉及充电桩充电领域,具体是一种基于线性光耦的直流充电桩控制导引电路。

背景技术

新能源汽车行业的增长和快速扩张,总伴随着与其密不可分的充电桩行业的发展。2018年,新能源汽车市场以125.6万辆的销量再创历史新高。2019年上半年,已完成销售61.7万辆,纯电动汽车占比约为80%。预测中国的新能源汽车销量将达到160万辆。在汽车整体销量下滑的背景下,新能源汽车的市场表现依然抢眼,补贴退坡也侧面推动了新能源汽车市场竞争力的走强。新能源汽车保有量的提升是充电服务行业需求端最重要的驱动力。随着消费者对新能源汽车认可度的提升,充电服务行业也将获得更大的市场体量和更多样化的发展机会。

目前市场上的新能源电动汽车充电桩控制导引检测抗干扰能力差、检测精度差,不符合新国际标准,无法实现线性化,CC有误差时无法识别出来,导致可能无法引导,需要改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于线性光耦的直流充电桩控制导引电路,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种基于线性光耦的直流充电桩控制导引电路,包括控制导引电压分压模块、运算放大器电压转电流模块、线性光耦隔离模块、运算放大器电流转电压模块、MCU ADC检测模块,所述控制导引电压分压模块连接运算放大器电压转电流模块,运算放大器电压转电流模块连接线性光耦隔离模块,线性光耦隔离模块连接运算放大器电流转电压模块,运算放大器电流转电压模块连接MCU ADC检测模块。

作为本发明再进一步的方案:所述控制导引电压分压模块由电阻R5、电阻R6、二极管D3、二极管D4、电阻R7、电容C4所构成,运算放大器电压转电流模块由放大器U2-A、电阻R8、电容C5、电容C7、电容C6所构成,线性光耦隔离模块由电阻R9、线性光耦U4所构成,运算放大器电流转电压模块由电阻R10、电容C8、放大器U5-A、电容C9所构成,所述MCU ADC检测模块由电阻R11、电容C10、二极管D5、二极管D6所构成。

电阻R5的连接12V电压,电阻R5的另一端连接电阻R6,电阻R6的另一端连接电容C4、电阻R7、二极管D3的正极、二极管D4的负极、放大器U2-A的3号引脚,电容C4的另一端连接电阻R7的另一端,电阻R7的另一端接地,二极管D4的正极接地,放大器U2-A的2号引脚连接电阻R8、电容C5、电容C7、线性光耦U4的4号引脚,电阻R8的另一端接地,电容C5的另一端接地,放大器U2-A的4号引脚接地,放大器U2-A的8号引脚连接12V电压、电容C6,电容C6的另一端接地,放大器U2-A的1号引脚电容C7的另一端、电阻R9,电阻R9的另一端连接线性光耦U4的2号引脚,线性光耦U4的1号引脚接地,线性光耦U4的3号引脚连接5V电压,线性光耦U4的6号引脚连接5V电压,线性光耦U4的5号引脚连接电阻R10、电容C8、放大器U5-A的3号引脚,电阻R10的另一端接地,电容C8的另一端接地,放大器U5-A的8号引脚连接5V电压、电容C9,电容C9的另一端接地,放大器U5-A的4号引脚接地,放大器U5-A的2号引脚连接放大器U5-A的1号引脚、电阻R11,电阻R11的另一端连接电容C10、二极管D5的正极、二极管D6的负极。

作为本发明再进一步的方案:所述线性光耦U4型号为HCNR201。

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