[发明专利]一种立体车库用汽车姿态调整装置

权利要求书

1.一种立体车库用汽车姿态调整装置，包括存车托板(100)，其特征在于，所述存车托板(100)两个长边的外侧均固定连接有两个对称分布的托车杆(110)，所述存车托板(100)顶面的中心位置固定连接有支撑柱(120)，所述支撑柱(120)的顶面固定连接有承接板(200)，所述承接板(200)两端的底面均开设有矩形缺口(210)，所述矩形缺口(210)内部的两侧均开设有圆孔(211)，所述承接板(200)顶面的两端均固定连接有限位卡条(220)，所述承接板(200)顶面的中部固定连接有定位板(300)，所述存车托板(100)顶面的两端均固定连接有两个对称分布的电机(400)，所述电机(400)的输出端固定连接有带轮一(410)，所述限位卡条(220)的两端均设置有姿态调整模块(500)；

所述姿态调整模块(500)包括滑动面板(510)，所述滑动面板(510)的底面与对应按位置限位卡条(220)的外侧壁滑动卡接，所述滑动面板(510)的顶面转动连接有转盘(511)，所述滑动面板(510)中部的底面固定连接有连接板(520)，所述连接板(520)一侧的两端均固定连接有连接座(521)，两个所述连接座(521)之间设置有轴杆(530)，所述轴杆(530)的外侧壁与连接座(521)的内部滑动贴靠，所述轴杆(530)背离连接座(521)的一端与对应位置圆孔(211)的内侧壁转动连接且套接固定有带轮二(531)，所述带轮二(531)与对应位置带轮一(410)之间传动连接有皮带，所述轴杆(530)的外侧壁滑动卡接有蜗杆(540)，且所述蜗杆(540)位于两个连接座(521)之间；

所述连接板(520)靠近连接座(521)一侧的底部转动连接有连接轴(522)，所述连接轴(522)外侧壁的中部套接固定有涡轮(550)，所述涡轮(550)与蜗杆(540)啮合传动，所述连接轴(522)背离涡轮(550)的一端固定连接有传动杆(560)，所述传动杆(560)背离连接轴(522)的一端转动连接有连接杆(570)，所述连接杆(570)背离传动杆(560)的一端设置有定位杆(580)，所述定位杆(580)通过转动轴与连接杆(570)对应位置的端部转动连接，所述定位杆(580)的顶部与承接板(200)对应位置端部的底面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库用汽车姿态调整装置,其特征在于，所述滑动面板(510)的顶面开设有圆形槽，所述圆形槽的内侧壁与转盘(511)的中部转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库用汽车姿态调整装置,其特征在于，所述滑动面板(510)的底面开设有限位滑槽一(512)，所述限位滑槽一(512)的内侧壁与对应位置限位卡条(220)的外侧壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库用汽车姿态调整装置,其特征在于，所述滑动面板(510)一端的外侧开设有限位滑槽二(513)，所述定位板(300)两个长边的外侧均固定连接有限位凸块一(310)。

5.根据权利要求4所述的一种立体车库用汽车姿态调整装置,其特征在于，所述限位凸块一(310)的外侧壁与对应位置限位滑槽二(513)的内侧壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库用汽车姿态调整装置,其特征在于，所述轴杆(530)的外侧壁开设有限位滑槽三(533)，所述蜗杆(540)的内部固定连接有限位凸块二(541)，所述限位凸块二(541)的外侧壁与限位滑槽三(533)的内侧壁滑动卡接。

7.根据权利要求6所述的一种立体车库用汽车姿态调整装置,其特征在于，所述轴杆(530)背离承接板(200)的一端套接固定有限位环(532)。

8.根据权利要求1所述的一种立体车库用汽车姿态调整装置,其特征在于，所述存车托板(100)顶面的两端均对称开设有两个弧形缺口(130)，所述弧形缺口(130)的内侧壁与对应位置电机(400)底部的外侧壁固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种立体车库用汽车姿态调整装置,其特征在于，所述存车托板(100)一端的外侧放置有垫板(140)，且所述垫板(140)的顶面为斜面。