[发明专利]V2X功率分配方法、系统、存储介质及终端

说明书

本发明提供一种V2X功率分配方法、系统、存储介质及终端，包括以下步骤：将V2X的吞吐量、QoS约束和功率分配的相互关系从三维空间映射到二维平面，获取保证QoS约束下最大化吞吐量的功率分配可行域；针对每个通信时隙，计算各个功率分配可行域对应的功率分配最优解；将信道状态信息和对应的功率分配最优解进行归一化处理；基于归一化处理的预设数量个通信时隙下的信道状态信息和对应的功率分配最优解训练DNN模型，以基于训练好的DNN模型获得待预测信道状态信息特征下的V2X功率分配最优解。本发明的V2X功率分配方法、系统、存储介质及终端基于深度神经网络和分类算法实现V2X功率分配，保证QoS约束、提升系统吞吐量，保障车辆网的可靠性。

技术领域

本发明涉及无线通信的技术领域，特别是涉及一种V2X功率分配方法、系统、存储介质及终端。

背景技术

5G技术具有高速率、低时延、高可靠性等特性。随着5G技术的面临商用，全球的众多领域都将发生天翻地覆的变化，比如医疗、教育、能源、车联网等行业。得益于5G及智能交通系统技术的发展，车联网技术的可行性进一步得到论证，因此在不久的将来车联网技术将得到广泛的应用。车联网技术具有提高交通效率和提供丰富的网上信息和多媒体业务等巨大潜力。这将为车辆驾驶者带来很多便利，如与附近的驾驶者沟通、提高交通运行效率等，因而受到了工业界和学术界的高度关注。

在车联网的早期研究中，基于IEEE 802.11p的专用短程通信技术(DedicatedShort Range Communication，DSRC)技术较为流行，主要用于车辆与车辆之间或者车辆与基础设施之间的通信。但是，DSRC技术存在以下不足：

(1)通信覆盖距离短，加上车辆处于高速行驶状态，从而导致车辆与车辆间通信经常中断；

(2)车辆通过DSRC网关接入互联网需要广泛部署基础设施，系统部署成本太高；

(3)DSRC技术缺少集中控制单元；

(4)由于IEEE 802.11p协议的带冲突避免的载波侦听多路访问(CSMA/CA)机制的随机接入特性，当道路上车辆密度较大时，车辆间的信道竞争会非常激烈。

近年来，随着蜂窝通信技术的不断普及和更新，由第三代合作伙伴计划(3rdGeneration Partnership Project，3GPP)定义的Vehicle-to-Everything(V2X)技术逐渐成为车联网研究领域的主要通信技术。

在车辆通信中，V2X技术具有优秀的应用前景，其主要优势如下：

第一、V2X支持低时延直接通信，无需依赖网络协助；

第二、运行于面向安全应用的智能交通系统(Intelligent TransportationSystem，ITS)，采用5.9GHz统一频谱；5.9GHz频段对智能交通、车联网行业开放使用，频段使用没有排他性；

第三、支持高速汽车场景，支持高达500km/h的相对速度；

第四、V2X遵循3GPP定义的严格最小性能要求，因此技术安全更高且性能可预期；

第五、V2X在任何密度的部署场景中都可提供更佳覆盖范围及更可靠通信。