[发明专利]一种用于换挡执行器直流有刷电机的驱动控制电路在审
申请号: | 202110116177.8 | 申请日: | 2021-01-27 |
公开(公告)号: | CN112865623A | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 陈志勇;胡锡胜;李用;文冬;易勇帆 | 申请(专利权)人: | 广汽零部件有限公司 |
主分类号: | H02P7/03 | 分类号: | H02P7/03;H02P7/28;H02H7/085 |
代理公司: | 广州知友专利商标代理有限公司 44104 | 代理人: | 刘小敏;尤健雄 |
地址: | 510050 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 换挡 执行 直流 电机 驱动 控制电路 | ||
本发明公开了一种用于换挡执行器直流有刷电机的驱动控制电路,采用型号为VNHD7008的驱动芯片U1组成预驱动控制与高边驱动电路模块,采用低边MOS管Q1组成第一低边驱动电路模块,采用低边MOS管Q2组成第二低边驱动电路模块,能够根据来自外部控制器的电机正反转控制信号和电机转速控制信号,实现对换挡执行器直流有刷电机的正反转控制和转速控制,具有电路简单、成本低的优点,解决了传统换挡执行器直流有刷电机驱动控制电路所存在外围元器件多、集成度低、成本高的问题。
技术领域
本发明涉及汽车自动变速箱的线控换挡系统,具体的说是一种用于换挡执行器直流有刷电机的驱动控制电路。
背景技术
随着汽车电气化和智能化的发展,自动变速箱逐渐取代了传统变速箱,在变速箱市场中占有率逐年提升。线控换挡系统作为一种高度电气化和智能化产物,在自动变速箱汽车上得到越来越广泛的应用。线控换挡系统由电子换挡器、换挡执行器控制器和换挡执行器组成,电子换挡器识别驾驶员的换挡操作,换挡执行器控制器接收到换挡请求后结合整车信息,来控制换挡执行器驱动换挡轴实现自动变速箱换挡。
电机驱动电路作为换挡执行器控制器的核心部分,是控制换挡执行器的电机进行精确换挡的关键。直流有刷电机由于其制造工艺成熟,成本低等优点,在换挡执行器控制领域得到了很广泛的应用。传统直流有刷电机驱动电路存在电路集成度低,程序控制繁琐,电路内部消耗大,成本较高等缺点。随着汽车安全性的提高,直流有刷电机驱动电路的安全性、稳定性和EMC性能日渐受到重视,对驱动电路的过流、过温、短路、开路等检测和保护提出了要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种用于换挡执行器直流有刷电机的驱动控制电路。
解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案如下:
一种用于换挡执行器直流有刷电机的驱动控制电路,其特征在于,包括预驱动控制与高边驱动电路模块、第一低边驱动电路模块和第二低边驱动电路模块;所述预驱动控制与高边驱动电路模块能够接收来自外部控制器的控制信号,并根据接收到的控制信号通过所述第一低边驱动电路模块和第二低边驱动电路模块驱动换挡执行器直流有刷电机工作,其中,所述控制信号包括电机正反转控制信号和电机转速控制信号。
优选的:所述预驱动控制与高边驱动电路模块包括型号为VNHD7008的驱动芯片U1,所述第一低边驱动电路模块包括低边MOS管Q1,所述第二低边驱动电路模块包括低边MOS管Q2;
所述驱动芯片U1的TBA引脚通过电源滤波电路连接12V的直流电源VCC,驱动芯片U1的Vbatt引脚连接所述直流电源VCC;驱动芯片U1的IN_A引脚和IN_B引脚分别连接限流电阻R8的一端和限流电阻R9的一端,所述限流电阻R8的另一端和限流电阻R9的另一端用于接收来自所述外部控制器的电机正反转控制信号;驱动芯片U1的PWM引脚连接限流电阻R10的一端,所述限流电阻R10的另一端用于接收来自所述外部控制器的电机转速控制信号;驱动芯片U1的VREF_OVL_LSA引脚、VREF_OVL_LSB引脚和VREG引脚分别连接电阻R6的一端、电阻R7的一端和电容C2的一端,所述驱动芯片U1的KSOURCE_LSA引脚和KSOURCE_LSB引脚、电阻R6的另一端、电阻R7的另一端、电容C2的另一端均连接接地端GND;
所述驱动芯片U1的GATE_LSA引脚和GATE_LSB引脚分别连接所述低边MOS管Q1的栅极和低边MOS管Q2的栅极,驱动芯片U1的OUT_A引脚和OUT_B引脚分别连接所述低边MOS管Q1的漏极和低边MOS管Q2的漏极,所述低边MOS管Q1的源极和低边MOS管Q2的源极均连接接地端GND;所述低边MOS管Q1的漏极和低边MOS管Q2的漏极分别作为驱动端OUT-A和驱动端OUT-B,分别用于连接所述换挡执行器直流有刷电机的正极MOTOR+和负极MOTOR-。
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