[发明专利]电池保护系统、电池保护方法和车辆在审
| 申请号： | 202110097442.2 | 申请日： | 2021-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN114792965A | 公开（公告）日： | 2022-07-26 |
| 发明（设计）人： | 申大鹏;刘崇威;吴国辉;韩政达;彭爽;李宏涛;赵文强;董福田;李岩;毕闯;李金鹏 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02H3/08 | 分类号： | H02H3/08;H02H7/18 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 贾会玲 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 保护 系统 方法 车辆 | ||
1.一种电池保护系统，其特征在于，包括：
熔断器，设置在所述电池的主回路上；
接触器，设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上；
断路器，设置在所述电池的主回路上；
电流检测装置，用于检测流经所述电池的电池电流；
控制器，与所述电流检测装置和所述断路器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。
2.根据权利要求1所述的电池保护系统，其特征在于，所述断路器还与碰撞传感器直接通信连接，用于响应于所述碰撞传感器生成的碰撞信号，自动断开。
3.根据权利要求1所述的电池保护系统，其特征在于，所述控制器用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流且小于或等于所述熔断器的熔断电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。
4.根据权利要求1所述的电池保护系统，其特征在于，所述控制器还与所述接触器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述接触器断开。
5.根据权利要求4所述的电池保护系统，其特征在于，所述接触器包括设置在所述充电回路上的第一接触器，所述控制器用于在所述电池处于充电模式时，在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述第一接触器的最大允许电流的情况下，控制所述第一接触器断开。
6.根据权利要求4所述的电池保护系统，其特征在于，所述接触器包括设置在所述放电回路上的第二接触器，所述控制器用于在所述电池处于放电模式时，在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述第二接触器的最大允许电流的情况下，控制所述第二接触器断开。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池保护系统，其特征在于，所述控制器为以下中的一种：电池管理系统、域控制器、整车控制器。
8.一种电池保护方法，其特征在于，包括：
检测流经所述电池的电池电流；
在所述电池电流大于或等于设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上的接触器的最大允许电流的情况下，控制设置在所述电池的主回路上的断路器断开，以切断所述主回路。
9.根据权利要求8所述的电池保护方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述接触器断开。
10.一种车辆，包括电池，其特征在于，还包括根据权利要求1至7中任一项所述的电池保护系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司，未经长城汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110097442.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
