[发明专利]一种平台化轻量化汽车电源正极保险盒

说明书

本发明提出一种平台化轻量化汽车电源正极保险盒，用以解决现有保险盒结构及零部件布局均在一个平面内，致使其外形尺寸较大、重量较重的技术问题。本发明包括主体，所述主体上设置有若干个铜导体，铜导体上连接有保险丝，且铜导体和保险丝均通过紧固件与外部电路相连接。本发明通过改变铜导体的连接方式，实现回路的不同连接关系，形成新的电源分配回路，进而实现产品平台化；通过在保险盒的多个平面布局设计结构及零部件，且将铜导体与自扣紧螺栓采用凸点连接的方式连接在一起，实现产品平台化、小型化、轻量化的目的。

技术领域

本发明涉及汽车保险盒技术领域，具体涉及一种平台化轻量化汽车电源正极保险盒。

背景技术

汽车电源正极保险盒主要功能是车辆大电流负载的回路出现电流急剧升高或短路时对导线进行过载保护，避免烧毁导线。为了缩短新产品开发周期，降低开发成本及开发风险，汽车厂要求设计的新产品实施平台化策略，通过局部调整产品的设计结构及零部件数量，满足不同车型的功能需求。随着日益苛刻的环保要求，国家对汽车尾气排放要求越来越严格，实施汽车零部件轻量化、小型化措施是低碳减排的有效方法。汽车厂要求汽车电源正极保险盒在满足功能的前提下，外形尺寸尽可能小，使用的零部件重量尽可能轻。而现有产品为了满足不同车型的功能需求开发多款产品，而且产品结构及零部件布局均在一个平面，致使产品外形尺寸较大，产品重量较重。

发明内容

针对现有保险盒结构及零部件布局均在一个平面内，致使其外形尺寸较大、重量较重的技术问题，本发明提出一种平台化轻量化汽车电源正极保险盒，通过在保险盒的多个平面布局设计结构及零部件，且将铜导体与自扣紧螺栓采用凸点连接的方式连接在一起，实现产品平台化、小型化、轻量化的目的。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种平台化轻量化汽车电源正极保险盒，包括主体，所述主体上设置有若干个铜导体，铜导体上连接有保险丝，且铜导体和保险丝均通过紧固件与外部电路相连接。

所述主体包括主体A面、主体B面、主体C面、主体D面和主体E面，主体A面位于主体的上表面，主体B面和主体C面分别位于主体的前、后两面，主体D面和主体E面分别位于主体的左、右两面；且铜导体分别固定在主体A面、主体B面和主体C面上，主体D面和主体E面上均设置有用于固定主体的固定支架。

所述铜导体包括铜导体一、铜导体二、铜导体三、铜导体四和铜导体五，铜导体一、铜导体二和铜导体三的一端均通过紧固件Ⅰ固定在主体上并形成电流输入口或电流输出口与外部电路相连接；铜导体一、铜导体二和铜导体三的另一端均通过紧固件Ⅱ固定连接保险丝，且保险丝、铜导体四和铜导体五均通过紧固件Ⅲ固定在主体上并形成电流输出口与外部电路相连接。

所述铜导体一、铜导体二和铜导体三的侧视截面均为L型结构，铜导体一的水平段通过两个紧固件Ⅰ固定在主体A面上并分别形成第一电流输入口和第一电流输出口，铜导体二和铜导体三的水平段均通过紧固件Ⅰ固定在主体A面上并分别形成第二电流输入口和第三电流输入口；铜导体一和铜导体二的竖直段均固定在主体B面上，铜导体三的竖直段、铜导体四和铜导体五均固定在主体C面上。

所述第一电流输入口和第三电流输入口通过铜导体六串联连接并形成第四电流输入口。

铜导体一和铜导体二的竖直段之间通过紧固件Ⅱ固定连接第一保险丝，铜导体一的竖直段的下部通过四个紧固件Ⅱ分别固定连接第二保险丝、第三保险丝、第五保险丝和第六保险丝，铜导体三的竖直段的下部通过两个紧固件Ⅱ分别固定连接第七保险丝和第八保险丝，且第二保险丝、第三保险丝、铜导体五、第五保险丝、第六保险丝、第七保险丝、第八保险丝和铜导体四均通过紧固件Ⅲ固定在主体上并分别对应形成第二电流输出口、第三电流输出口、第四电流输出口、第五电流输出口、第六电流输出口、第七电流输出口、第八电流输出口和第九电流输出口；所述主体B面上还设置有第四保险丝和第九保险丝，且第四保险丝分别与铜导体三和铜导体五相连接，第九保险丝分别与铜导体三和铜导体四相连接。