[发明专利]一种直流输出车载电源控制板及控制方法

说明书

本申请实施例中提供了一种直流输出车载电源控制板及控制方法，属于车载电源领域，所述控制板包括微处理器组件、直流转直流升压/降压电路组件和充电开关组件，所述微处理器组件的输入端接收输入信号，所述微处理器组件的第一输出端与所述充电开关组件的第一输入端连接，所述微处理器组件的第二输出端和所述直流转直流升压/降压电路组件的第一输入端连接；所述直流转直流升压/降压电路组件的第二输入端与所述电池的输出端连接，所述直流转直流升压/降压电路组件的输出端输出所需直流电压；所述充电开关组件的第二输入端与电池充电器连接，所述充电开关组件的输出端与电池的输入端连接。通过本申请的处理方案，提高了车载电源的供电时长。

技术领域

本申请涉及车载电源技术领域，尤其涉及一种直流输出车载电源控制板及控制方法。

背景技术

目前已有的常规车载电源都是交流电压输出，一般是直流的电池搭配一个逆变器输出220V的交流电。当前无人机反制需求日益增大，车载无人机干扰器也逐渐被推入市场，随着车载无人机干扰器功耗越来越大，车载电源对车载无人机干扰器的供电保障也变得越发重要，车载无人机干扰器是直流输入。因此，车载电源给车载无人机干扰器供电还需配一台交流转直流电源，即采用常规车载电源给车载无人机供电时，其电压转换过程为电池输出直流电、直流电转交流电、交流电转直流电、直流电输入到车载无人机干扰器，在电池输出与车载无人机干扰器输入之间经过了2个电压转换，每次转换都有10%左右的电源转换损耗，转换流程多，电源转换损耗就多，车载电源供电时长就相应减少。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种直流输出车载电源控制板及控制方法，至少部分解决现有技术中存在的问题。

第一发面，本申请提供了一种直流输出车载电源控制板，所述控制板包括：微处理器组件、直流转直流升压/降压电路组件和充电开关组件，其中，

所述微处理器组件的输入端接收输入信号，所述微处理器组件的第一输出端与所述充电开关组件的第一输入端连接，所述微处理器组件的第二输出端和所述直流转直流升压/降压电路组件的第一输入端连接；

所述直流转直流升压/降压电路组件的第二输入端与所述电池的输出端连接，所述直流转直流升压/降压电路组件的输出端输出所需直流电压；及

所述充电开关组件的第二输入端与电池充电器连接，所述充电开关组件的输出端与电池的输入端连接。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述控制板还包括差分电路组件，所述差分电路组件的输入端与所述微处理器组件的第三输出端连接，所述差分电路组件的输出端输出差分控制信号。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述差分电路组件的输出端与车载无人机干扰器的第一输入端连接，且所述直流转直流升压/降压电路组件的输出端与所述车载无人机干扰器的第二输入端连接。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述差分电路组件的差分电路为单端输出或双端输出。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述直流转直流升压/降压电路组件的输出端输出的电压值范围为16-36V。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述直流转直流升压/降压电路组件有电压输出时，所述充电开关组件关闭与所述电池充电器的充电通路。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述充电开关组件为MOS管组件。

第二方面，本申请实施例还提供一种电子设备包括，所述电子设备包括如前述第一方面任一实施例所述的直流输出车载电源控制板。

第三方面，本申请实施例还提供一种直流输出车载电源的控制方法，所述方法包括：

微处理器组件接收输入信号；