[发明专利]用于混合动力或电动车辆的电机

说明书

本公开提供了“用于混合动力或电动车辆的电机”。一种被配置为推进车辆的电机包括定子和转子。所述定子具有绕组，所述绕组被配置为产生磁场。所述转子具有多个磁块，所述多个磁块与所述磁场相互作用以产生旋转运动。所述多个磁块中的每一个被分段成多个永磁体。每个磁块内的相邻永磁体彼此分离并经由中间电绝缘材料固定到彼此。所述中间电绝缘材料由磁性颗粒构成，所述磁性颗粒悬浮在粘合剂基质中。

技术领域

本公开涉及混合动力/电动车辆和被配置为推进混合动力/电动车辆的电机。

背景技术

混合动力/电动车辆可以包括被配置为推进这些车辆的电机。

发明内容

一种车辆包括电机。所述电机被配置为推进所述车辆。所述电机包括定子和转子。所述定子具有绕组，所述绕组被配置为产生磁场。所述转子具有多个磁体，所述多个磁体与所述磁场相互作用以产生旋转运动。所述多个磁体中的每一个包括多个永磁体段。所述多个磁体中的每一个内的相邻永磁体段彼此分离并经由中间电绝缘材料固定到彼此，以减少所述磁体内的涡流损耗。所述中间电绝缘材料由软磁性颗粒构成，所述软磁性颗粒悬浮在粘合剂基质中以增加所述多个磁体中的每一个的剩磁和磁通密度。

一种被配置为推进车辆的电机包括定子和转子。所述定子具有绕组，所述绕组被配置为产生磁场。所述转子具有多个磁体，所述多个磁体与所述磁场相互作用以产生旋转运动。所述多个磁体中的每一个形成永磁体与中间电绝缘材料的交替层，以减少所述磁体内的涡流损耗。所述中间电绝缘材料由软磁性颗粒构成，所述软磁性颗粒悬浮在粘合剂基质中以增加磁块中的每一个的剩磁和磁通密度。

一种被配置为推进车辆的电机包括定子和转子。所述定子具有绕组，所述绕组被配置为产生磁场。所述转子具有多个磁块，所述多个磁块与所述磁场相互作用以产生旋转运动。所述多个磁块中的每一个被分段成多个永磁体。每个磁块内的相邻永磁体彼此分离并经由中间电绝缘材料固定到彼此。所述中间电绝缘材料由磁性颗粒构成，所述磁性颗粒悬浮在粘合剂基质中。

附图说明

图1是电动车辆的代表性动力传动系统的示意图；

图2是包括电机的转子和定子的电机的前视图；

图3示出了电机的转子的多个磁体中的一个，所述多个磁体与由电机的定子产生的磁场相互作用以产生旋转运动；

图4是沿着图3中的线4-4截取的横截面放大图；以及

图5和图6示出了当电机的转子利用本文描述的磁块时电机的扭矩输出曲线的增加。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采用各种替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而仅应解释为用于教导本领域技术人员以不同方式采用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解，参考附图中的任何一个来示出和描述的各种特征可以与在一个或多个其他附图中所示出的特征相组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实现方式，可能期望与本公开的教导一致的对特征的各种组合和修改。