[发明专利]一种适用于不同步拼装箱涵的大直径盾构机后配套

说明书

本发明公开了一种适用于不同步拼装箱涵的大直径盾构机后配套，管片拼装机，管片拼装机的一侧固定连接安装有一号拖车和二号拖车，管片拼装机、一号拖车和二号拖车的中部贯穿安装有吊机梁，吊机梁设置有管片吊机和物料吊机，一号拖车的底端固定安装有斜轮对、钢轮对和手扳葫芦，二号拖车的顶部固定安装有轨排吊机，二号拖车的底部设置有编组列车轨排、管片和编组列车。该种适用于不同步拼装箱涵的大直径盾构机后配套，通过取消大直径盾构机后配套的设备桥，在满足管片运输与轨排安装功能的同时缩短了大直径盾构机的长度，避免或减少大直径盾构机采用分体方式始发带来的施工周期与成本的损失。

技术领域

本发明涉及大直径盾构机技术领域，具体为一种适用于不同步拼装箱涵的大直径盾构机后配套。

背景技术

盾构机可采用整体方式或分体方式进行始发。整体方式始发的施工周期短且成本低，但其要求始发井有足够长的空间；分体方式始发可以满足始发井有限长度空间进行施工，但其施工周期较长且成本较高。随着城市交通日益拥堵，城市中能够用于盾构机施工的始发井越来越短，致使盾构机始发不得不采用分体方式进行始发。盾构机采用分体方式始发的施工周期较长且成本较高，尤其是大直径盾构机施工项目，采用分体方式始发给施工方带来了巨大的施工周期与成本的损失。因此对于始发井长度不足以采用整体方式始发的大直径盾构机施工项目，通过减少盾构机长度的方法，从而避免或减少大直径盾构机采用分体方式始发带来的施工周期与成本的损失具有重要意义。

由于主机结构的限制，难以通过减少主机长度的方法来有效缩短盾构机的长度，因此研究缩短后配套长度的方法来缩短盾构机的长度具有重要意义。大直径盾构机的后配套主要包括设备桥、拖车及其附件等，其中设备桥的长度在大直径盾构机后配套长度占比较大，另外，由于设备桥结构的限制，导致设备桥上面能布置的设备也比较少。因此研究一种无设备桥的大直径盾构机后配套，在满足管片运输与轨排安装功能的同时缩短大直径盾构机的长度，避免或减少大直径盾构机采用分体方式始发带来的施工周期与成本的损失显得尤为重要。

大直径盾构机的设备桥主要为管片运输、拖车轨排的安装、编组列车轨排的安装以及箱涵的拼装提供空间。取消设备桥需解决几个问题：管片如何运输、拖车轨排如何安装、编组列车轨排如何安装与箱涵如何拼装。由于空间的限制，取消设备桥后导致大直径盾构机的箱涵无法翻转运输，因此我们对此做出改进，提出一种适用于不同步拼装箱涵的大直径盾构机后配套。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种适用于不同步拼装箱涵的大直径盾构机后配套，包括管片拼装机，所述管片拼装机的一侧固定连接安装有一号拖车和二号拖车，所述管片拼装机、一号拖车和二号拖车的中部贯穿安装有吊机梁，所述吊机梁设置有管片吊机和物料吊机，所述一号拖车的底端固定安装有斜轮对、钢轮对和手扳葫芦，所述二号拖车的顶部固定安装有轨排吊机，所述二号拖车的底部设置有有编组列车轨排、管片和编组列车。

作为本发明的一种优选技术方案，所述管片拼装机的内部设置有抓取机构和拼装机构，所述管片拼装就、一号拖车和二号拖车之间设置有连接组件固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述斜轮对为一号拖车的前轮且安装在一号拖车底端一侧，所述钢轮对为一号拖车的后轮，所述钢轮对设置有若干组，所述钢轮对分别安装在一号拖车的底端另一侧和二号拖车的底端两侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述吊机梁设置有多段拼装构成，所述吊机梁拼接贯穿安装在管片拼装机中部另一侧与一号拖车和二号拖车的内部中心。

作为本发明的一种优选技术方案，所述管片吊机和物料吊机的顶端均设置有传动组件，所述管片吊机和物料吊机的顶端通过传动组件卡合安装在吊机梁上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轨排吊机固定卡合安装在二号拖车顶部内壁上，所述轨排吊机的底端设置有轨排，所述轨排吊机与轨排之间设置有连接件固定连接。