[发明专利]悬架推力轴承装置

说明书

悬架推力轴承装置包括下支撑盖(16)、上轴承盖(14)和配置在所述下支撑盖(16)与所述上轴承盖(14)之间的至少一个轴承(18)。所述上轴承盖(14)包括在径向上围绕所述下支撑盖(16)的外裙部(14c)。所述下支撑盖(16)包括朝向所述上轴承盖的外裙部(14c)延伸同时保持与所述外裙部在径向上间隔开的至少一个环形的偏转部凸缘(34)，所述偏转部凸缘(34)具有向下倾斜地延伸的下倾斜表面(34a)。

技术领域

本发明涉及悬架推力轴承装置的领域，特别是用于机动车辆的、在转向车轮(steered road wheel)的悬架立柱中使用的悬架推力轴承装置的领域。

背景技术

悬架推力轴承装置通常设置有滚动轴承，滚动轴承包括上圈和下圈以及下盖和上盖，滚动元件(例如，球或滚子)位于上圈与下圈之间。下盖和上盖形成用于滚动轴承的上圈和下圈的座(housings)，并提供所述圈与相邻元件之间的界面(interface)。

悬架推力轴承装置配置在车身与悬架弹簧之间的悬架立柱(suspension strut)的顶部中。悬架弹簧绕着阻尼活塞杆安装，阻尼活塞杆的端部连接到车身。悬架弹簧直接地或间接地在轴向上支承在推力轴承装置的下盖上。

悬架推力轴承装置允许在悬架弹簧与车身之间传递轴向力和径向力，同时允许由车辆的转向轮的偏转(deflection)和/或悬架弹簧的压缩引起的下盖与上盖之间的相对旋转运动。

通常，悬架推力轴承装置的上盖设置有配置在外裙部上并且适于与下盖的多个钩在直径上干涉的多个钩。每个盖的钩在周向方向上彼此间隔开。

钩形成设置为使上盖和下盖相对于彼此在轴向上保持的保持部件。这些钩还形成窄通道，以防止异物在径向上侵入上盖的外裙部与下盖之间。

然而，悬架推力轴承装置通常暴露于各种污染，尤其是暴露于水流。

在这种悬架推力轴承装置的情况下，水流可能会容易地渗入上盖的外裙部与下盖之间，然后被引向滚动轴承，并引入滚动轴承内部。

发明内容

本发明的一个目的在于克服该缺点。

本发明的特别目的在于提供一种悬架推力轴承装置，其具有良好的密封性能，以保护轴承抵抗水的侵入，同时确保低摩擦扭矩。

本发明涉及一种悬架推力轴承装置，包括下支撑盖、上轴承盖和配置在所述下支撑盖与所述上轴承盖之间的至少一个轴承，所述上轴承盖包括在径向上围绕所述下支撑盖的外裙部。

根据总体特征，所述下支撑盖包括朝向所述上轴承盖的外裙部延伸同时保持与所述外裙部在径向上间隔开的至少一个环形的偏转部凸缘。所述偏转部凸缘具有向下倾斜地延伸的下倾斜表面。

所述偏转部凸缘能够避免水流进入装置中并损坏轴承。所述偏转部凸缘形成用于使向上引导在所述上轴承盖的外裙部与所述下支撑盖之间的水流转向的屏障。利用所述偏转部凸缘的下倾斜表面，水流被重新定向而朝向形成在所述上轴承盖的外裙部的自由端与所述下支撑盖之间的开口。

例如，所述偏转部凸缘的下倾斜表面可以与所述装置的轴线形成包括在45°至65°之间的角。

所述下支撑盖可以包括与所述轴承的下圈接触的径向部分，所述偏转部凸缘从所述径向部分向外延伸。所述偏转部凸缘的下倾斜表面从所述径向部分向下倾斜地延伸。

优选地，所述下支撑盖还包括径向凸起，所述径向凸起从所述径向部分在径向上向外延伸并且具有从所述径向部分的界定用于悬架弹簧的支承表面的下表面在径向上向外延伸的下表面，环形槽在轴向上形成在所述径向凸起与所述偏转部凸缘之间并且在径向方向上向外敞开。