[发明专利]一种建筑工地运输用推车

说明书

本发明公开了一种建筑工地运输用推车，其结构包括托板、握把、撑杆、转轴、轮子，撑杆垂直焊接于握把下端面，撑杆远离握把的一端与转轴相连接，转轴两侧装有轮子，转轴安装于托板侧表面，其石块将会置于中置格内部，其凹层带动硬杆一并上移时，其侧托杆也将置于凹层与下托板之间，起到限制包裹边缘的作用，并且通过自身拉扯延伸后的距离，能够在运输车对石块与钢筋进行输送时，将会对其石块进行拦截包裹，并且对钢筋限制包裹限位，其外框限制衔接部位的活动范围，其中杆将会保持自身的硬力，其节块将会在外层施力时，并且起到回扯的作用，在节块往头球进行施力时，其节条将会跟随扯块拉扯弯曲，能够在衔接部位移动时，对其进行位置的限制移动。

技术领域

本发明属于建筑领域，更具体地说，尤其是涉及到一种建筑工地运输用推车。

背景技术

建筑工地在施工的过程中，会有大量的或者较重的物料需要进行移动运输，便可通过运输车对其进行批量的放置运输，使其物料能够通过简单的方式进行输送。

基于上述本发明人发现，现有的建筑工地运输用推车主要存在以下几点不足，比如：

工地材料运输车所拖动的范围，地表面都会存在许多坑洼的小石子，较容易在拖动材料时，抖动的过程中持续将材料外移从而掉落。

因此需要提出一种建筑工地运输用推车。

发明内容

为了解决上述技术工地材料运输车所拖动的范围，地表面都会存在许多坑洼的小石子，较容易在拖动材料时，抖动的过程中持续将材料外移从而掉落的问题。

本发明一种建筑工地运输用推车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

其结构包括托板、握把、撑杆、第一转轴、轮子，所述撑杆垂直焊接于握把下端面，所述撑杆远离握把的一端与第一转轴相连接，所述第一转轴两侧装有轮子，所述第一转轴安装于托板侧表面。

所述托板包括侧撑板、托杆、下托板、第二转轴，所述侧撑板通过第二转轴与下托板相连接，所述托杆一侧端位于侧撑板内部且活动连接，所述托杆安装于下托板上端且活动连接。

作为本发明的进一步改进，所述托杆包括卡板、第一外框、中置格，所述中置格位于第一外框中端，所述第一外框侧边安装有卡板，所述第一外框为方框形结构。

作为本发明的进一步改进，所述第一外框包括侧托杆、硬杆、凹层、网层，所述侧托杆固定于凹层下表面，所述网层安装于侧托杆与凹层之间，所述硬杆与凹层为一体化结构，所述凹层呈水平方向均匀分布，所述硬杆为长方体硬块，所述网层为网状结构。

作为本发明的进一步改进，所述凹层包括凹格、隔块、压角，所述压角贴合于隔块外表面，所述压角远离隔块的一端与凹格相连接，所述凹格为槽口结构。

作为本发明的进一步改进，所述凹格包括胶条、兜口、侧压条、隔条块，所述隔条块安装于两个胶条之间，所述兜口与侧压条为一体化结构，所述隔条块呈对称分布，所述侧压条由橡胶材质所制成，具有一定的拉扯效果。

作为本发明的进一步改进，所述卡板包括第二外框、托力块、中杆，所述中杆两侧安装有托力块，所述中杆固定于第二外框内壁，所述托力块为对称结构，所述中杆呈长方体结构。

作为本发明的进一步改进，所述托力块包括头球、节块、胶层，所述头球嵌入于节块内部，所述胶层贴合于两个节块之间，所述节块为梯形结构，所述胶层呈橡胶材质所制成，具有一定的韧性。

作为本发明的进一步改进，所述头球包括兜球、扯块、节条，所述兜球与扯块为一体化结构，所述扯块两个之间贴合有节条，所述节条呈字型结构，所述兜球为球体结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：