[发明专利]一种气缸盖专用座圈压头

说明书

本发明公开了一种气缸盖专用座圈压头，其特征在于：所述压头左部为座圈安装位，所述压头中部为座圈轴向限位端，所述压头右部为压杆安装外圆；所述座圈轴向限位端左部为座圈限位端，所述座圈轴向限位端右部为压头受力端。本发明具有结构简单、操作方便、装配精度高、装配效率高的优点。

技术领域

本发明涉及发动机装配领域，特别是涉及一种气缸盖专用座圈压头。

背景技术

目前，气缸盖座圈压装工艺主要是人工放置座圈到缸盖的座圈安装孔上，人工将座圈摆正到气缸盖的座圈安装孔上，完全由人工控制座圈放置的位置，然后再通过压杆推动压头压装座圈到位，这种常规座圈压装方式简易方便，但因其本身的压装方式、结构设计的缺陷也暴露出诸多问题：座圈的压装步骤是先放置座圈到气缸盖的座圈安装孔上方，座圈压头再快速运动至气缸盖座圈安装孔上方安全距离内，座圈压头再以较慢的工进速度压装座圈到位，目前在用的座圈压头就是个简单的阶梯棒，座圈只能是人工预先放置在气缸盖座圈安装孔上，不能放置在座圈压头上，座圈压头再快速运动至安装孔上方，再以较慢的工进速度压装座圈，座圈压头不具备携带座圈运动的能力，若座圈压头的运动轨迹是竖直向下运动的，座圈就无法放置在座圈压头上，无法跟随座圈压头一起运动，座圈受重力因素无法预先放置座圈到座圈压头上，座圈会自动下落；若座圈压头的运动轨迹是水平运动的，座圈虽然能放置在座圈压头上，但座圈的压装有两个速度，先快速运动至安装孔上方，再以慢速度压装，在快速运动转换为慢速运动的时候，放置在座圈压头上的座圈会因为速度的变化保持惯性飞出去脱离座圈压头，则压装失效。目前的座圈压头不具备放置携带座圈的能力，只能人工预先放置座圈至气缸盖座圈安装孔上，手工放置座圈至气缸盖安装孔上，考虑座圈受到重力势能的因素，气缸盖座圈安装孔的方向只能是朝上的(即气缸盖座圈安装孔的轴线只能是竖直的且孔口必须超上，孔底朝下)，若安装孔超下或是朝向水平方向的，因重力势能的因素则座圈就不能放置到座圈安装孔上方，这样就导致气缸盖座圈安装孔的位置方向受限，气缸盖座圈安装孔不能随意方向放置，这样带来诸多不便。为解决现有现有座圈压头不具备预先放置座圈的能力、不具备座圈压头携带座圈运动的能力，座圈放置到气缸盖座圈安装孔的位置方向只能的水平向上等常规座圈压头不能解决的问题，现场急需开发一种大气缸盖专用座圈压头：实现能在座圈压头上预先放置座圈，取消人工预先放置座圈到气缸盖座圈安装孔上的繁琐动作，座圈压头能吸附住座圈，座圈不会从座圈压头上轻易脱落，座圈压头能携带座圈一起运动压装，简化压装动作，方便可靠，提升效率。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明的目的是提供一种气缸盖专用座圈压头。

为了实现以上目的，本发明采用的技术方案如下：

一种气缸盖专用座圈压头，其特征在于：所述压头左部为座圈安装位，所述压头中部为座圈轴向限位端，所述压头右部为压杆安装外圆；所述座圈轴向限位端左部为座圈限位端，所述座圈轴向限位端右部为压头受力端。

进一步地，所述座圈安装位为圆形状，所述座圈安装位的高度低于所要安装座圈高度1mm～2mm。

进一步地，所述座圈安装位与所要安装座圈的配合间隙为0.01mm～0.02mm。

进一步地，所述压头中部设有两个相对称的压头安装孔。

进一步地，所述座圈安装位侧面均匀设有若干个圆孔，所述圆孔内安装有磁铁柱。

进一步地，所述压头为铁质材料。

与现有技术相比，本发明的优点及有益效果为：