[发明专利]汽车发动机用连杆打磨装置

说明书

本发明公开了汽车发动用连杆打磨装置，包括外箱，所述外箱顶端安装有第一旋转轴，所述第一旋转轴的外壁安装有保护罩，所述外箱内部安装有内箱，所述内箱的侧壁设置有滑动组件，所述内箱的内部设置有旋转组件，所述内箱下端安装有夹持组件，所述外箱内部安装有震动组件，所述外箱的内部安装有收集箱；该种汽车发动用连杆打磨装置，通过设置的保护罩，在装置工作时合上保护罩，防止异物进入装置内部，避免喷料飞出装置外，难以对喷料收集的同时也造成工作环境污染和影响人员健康，防止工作环境污染，保护了人员身体健康，通过设置的滑动组件，可向外拉出内箱将连杆安装在装置上，不需要人员在内部狭小空间内操作，提高了装置使用中的便利性。

技术领域

本发明涉及汽车发动机连杆打磨技术领域，具体为汽车发动用连杆打磨装置。

背景技术

近些年来社会快速发展，人们生活水平迅速提高，每个人的生活范围也在逐渐增加，这使得人们进入了人人需要车的时代，致使汽车需求量增加，这也对汽车零件连杆生产的质量与速度提出了新要求。

连杆在锻造生产处后还需要进行打磨，人工打磨速度慢，打磨不均匀，在打磨过程中产生的灰尘与颗粒物对人员的身体健康也造成了巨大影响，人工打磨通常打磨后的磨料也难以完整的收集，这对工作环境造成污染的同时，也增加了打磨成本，为此我们提出汽车发动用连杆打磨装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了汽车发动用连杆打磨装置，以解决上述背景技术中提出的连杆在锻造生产处后还需要进行打磨，人工打磨速度慢，打磨不均匀，在打磨过程中产生的灰尘与颗粒物对人员的身体健康也造成了巨大影响，人工打磨通常打磨后的磨料也难以完整的收集问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：汽车发动用连杆打磨装置，包括外箱，所述外箱顶端安装有第一旋转轴，所述第一旋转轴的外壁安装有保护罩，所述外箱内部安装有内箱，所述内箱的侧壁设置有滑动组件，所述内箱的内部设置有旋转组件，所述内箱下端安装有夹持组件，所述外箱内部安装有震动组件，所述外箱的内部安装有收集箱。

进一步优选的，所述滑动组件包括有滑条、滑柱、限位块和第一滑槽，所述滑条安装在内箱的侧壁，所述滑条的下端安装有滑柱，所述滑条的上端安装有限位块，所述外箱的内壁开设有第一滑槽，所述滑条嵌入在第一滑槽的内壁。

进一步优选的，所述夹持组件包括有夹持臂、第一连接件、第二连接件、第一螺纹杆、第二滑槽、第三连接件、旋转柱、夹持板和轴承，所述第二连接件安装在内箱下方，所述第二连接件的内壁安装有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的端部贯穿第二连接件，所述第二连接件两侧的外壁套接有第一连接件，且第一连接件与第一螺纹杆螺纹连接，所述第一连接件下方连接有夹持臂，所述夹持臂的内壁安装有轴承，所述轴承的内壁套接有旋转柱，所述旋转柱的侧壁安装有夹持板，所述夹持板另一侧的侧壁安装有固定组件。

进一步优选的，所述固定组件包括有第二螺纹杆、第四滑槽、夹持条和圆孔，所述第四滑槽开设在夹持板的侧壁，所述第四滑槽内部安装有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的一端贯穿夹持板，所述夹持板的侧壁安装有夹持条，所述夹持条的侧壁开设有圆孔，所述第二螺纹杆外壁与圆孔内壁螺纹连接。

进一步优选的，所述旋转组件包括有电机、第一齿轮和第二齿轮，所述电机安装在内箱的内部，所述电机的输出端连接有第一齿轮,所述第一齿轮与第二齿轮啮合，且第二齿轮位于内箱内部。

进一步优选的，所述第二齿轮底端安装有第四连接件，且第四连接件贯穿内箱的底部，所述第四连接件的底端开设有凹槽，且凹槽内壁设有螺纹，所述凹槽内壁螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱安装在第二连接件顶端。